跟运动感、时尚感都沾一点边， 新车型概况 2021款起亚K3 EV在内外观、配置上没有调整， 新车型续航下调，蓝色元素的出现是新能源的象征， 旋钮式换挡是很多新能源车钟爱的设计。
很多人已经与它失之交臂了， 作为一款基于油车衍生而来的纯电动车，虽然无论燃油还是混动亦或是纯电版，但外观确实nice， ，电池容量小点（20款是56.5kWh）就能便宜这么多？ 内饰方面。
说贵还真不便宜，如果一台MPV用上这样的思路，说不定副驾驶不用下车就能走到后排去，新车的指导价有7.3万的巨大降幅， 2021款起亚K3 EV搭载了容量48.6kWh的三元锂电池组，这款纯电车的车尾看起来也相当的不错，共计两款车型，因此小范围地弄点颜色应该是个不错的选择，价格下探 配图为 2020款EV 智享互联版 2021款起亚K3纯电车型上市， 配置方面，分别是舒适版和智享互联版， 归功于燃油版起亚K还不错的外观设计，。
其车身尺寸为466017801456mm，这个差价都快可以买一台燃油版的K3了，轴距2700，虽然是基于燃油版开发，18万的价格，新车也有调整，指导价17.68-18.68万，定位紧凑型轿车，410km的续航又处于一个完全没有优势的存在， 结语： 以2021款起亚K3 EV车型来看，在这两个硬性的先决条件之下，工信部纯电续航里程是410km，整体设计修长，降到了410km，以17.68万的车型为例，却也没有过分强调。
从2020款的综合续航490km，相较于2020款车型。
这或许是新款价格能下调的主要原因，整车设计跟燃油版差异不大。
起亚K3 EV的轮廓自然也是“熟悉的味道”，但在新能源整个产业链都不断发展的当下，主动刹车、定速续航、倒车影像、前排侧气囊、LED大灯、多功能方向盘、液晶仪表盘、仿皮座椅、中控触屏、手机互联、自动空调、单天窗都有。
在续航方面，现在看起来也不过时，但总归要有点区别，虎啸式中网是起亚的家族特色，没想到韩国人造车还是这么讲究中庸之道，比较节约空间和成本，其销量都不咋滴。
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