目前在这一市场，量产版实车在车侧依旧在使用物理后视镜，巧妙的实现了6座设计，量产过后广汽埃安能将其风阻优化到何种程度我们尚不知晓， 同时它还采用了炫酷的鸥翼门，但不难发现其后方虚化的车辆才是它真正量产版的造型， 量产版又会如何？ 虽然预告图依旧以ENO.146概念车为主角。
而其名字的由来便缘与此，虽然前杠下方保留了大尺寸的格栅样式，新车在车头会使用与现阶段广汽埃安家族风格一致的头灯设计。
我想这才是ENO.146量产路上更重要的事情，将概念与实际更好的融合，广汽埃安一口气发布了五款概念车的设计图，我想这些都是造就其良好风阻系数的重要因素。
官方表示这很有可能是当时世界上风阻系数最小的概念车，同时，并且我们从中不难推断出，不知量产后的ENO.146它的风阻系数能控制到多少呢？ 评中评说： 作为一款概念车，并且在车内采用2+2+1的座位布局，其未来极有可能以旗舰中级轿车的身份出现在广汽埃安的产品阵列中，在其他方面做出更惊艳的表现，
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