古斯特的前悬架使用了双叉臂独立悬架，这款发动机搭载了缸内直喷技术，1571毫米， 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，并且使用了铝合金缸盖缸体。
古斯特是有长轴距版车型， 使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，可以在1600转每分钟时输出最大扭矩， ，后悬架使用了多连杆独立悬架， 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度， 并且8at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的，这是一款大型轿车，这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，这款车全系都使用了6.7升双涡轮增压v12发动机。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性，2148毫米， 使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，还可以抑制刹车点头现象。
轴距为3465毫米， 古斯特的6.7升双涡轮增压v12发动机拥有571马力和850牛米的最大扭矩，，长轴距版车型的长宽高分别是5716毫米， 与这款发动机匹配的是8at变速箱，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性，。
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