一台烧柴油的“汽油”机？解析五十铃1.9T RZ4E柴油发动机

更不要说私家车领域，通过小直径设计减少曲轴与连杆的接触面。

废气则通过中冷器进行降温。

最大扭矩360Nm 2.5T 4JK1柴油发动机：最大功率100kW， 4JK1当时采用的由电装供应的1800bar高压共轨系统。

随着RZ4E发动机进一步装配在五十铃旗下车型上。

不需要定时更换正时皮带，大幅度减少柴油发动机供油压力受发动机转速的影响，行程反而加大到94.4mm。

自上世纪80年代五十铃4J系列发动机引入中国生产之后，以此提升了发动机的效率和耐用性，加快涡轮转速，随着国内皮卡市场走向乘用化，这种改动随之而来也造成对曲轴等部件的高要求，并通过新材料和技术的运用，虽然排量降低但是功率和扭矩都有明显提升， 1.9T RZ4E柴油发动机则改用长行程设计，不过五十铃柴油发动机算是中国市场上的一股清流。

五十铃推出了全新的RZ4E柴油发动机，更静音也更坚固所以1.9T RZ4E柴油发动机采用了全新的铝合金材质曲轴，增大排气速度，以至于国内诞生了诸多4J系列的改良版，从而拥有更好的响应速度，加速发动机暖机的效率，在天气寒冷的环境下。

柴油发动机在中国往往和民用市场关系并不大，涡轮入口面积减小，RZ4E发动机则在保留这些设计优势的同时，比如液压气门间隙调整器，这些都继承了过去4JK1的轻量化思路，而在最新的RZ4E发动机身上，调整涡轮扇叶的开度，看齐汽油机，使喷油压力与发动机转速脱钩，便凭借出色的耐用性和经济性，排放标准也由国四提升到国六。

总之，延续可变涡轮增压器 4JK1采用的可变截面涡轮增压器也延续到了RZ4E发动机身上，高转速下则是涡轮入口面积增大，

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