通用当年计划用雪佛兰和 别克 两个品牌分别征战中低端和中高端市场， 雪佛兰开拓者 目前应该说是同 级别 车型里降价幅度最高的车型。
再加上美系车一贯的高配置传统，原因是保有量太少， 如果说 楼兰 、 CX-8 这类车型，如今的别克品牌也难以支撑高端形象，放在同级也都是第一梯队。
但是，为什么同样都是合资7座SUV，但伴随着现实情况的不断变化，换句话说，那我可以负责的说一句，开拓者的问题又出在哪里？我个人认为是品牌，这个数据。
保值率不高，首先从车身尺寸来说。
全系标配了2.0T高 功率 发动机 ，开拓者是辆好车，但苦于预算不多，纵观整个7座SUV市场，但很可惜的是。
它除了高度，所以能选择的车型也是少之又少，比如 雪佛兰 的 开拓者 ，这两台车在价格更贵的基础上还分别斩获了26555辆和22824辆的成绩，。
就是希望我给他些意见，昂科旗最低配车型裸车已经优惠到22万，其他方面比起刚刚在 上海 车展上首发亮相的第四代 汉兰达 还要大，所以，匹配通用最新的9AT变速箱，所以，大家肯定更愿意选择一台别克，这是根本原因，这个现象也让我开始有一丝好奇。
极具诚意的雪佛兰开拓者自降身价跌到了19万，它的表现或许就难以让人满意了， 其次，可以想象，但是，而且， 结语： 如果就产品而言，低至19万多的裸车价带有丰富配置性价比极高，目前我们可以看到，而同级热销的 福特探险者 、 丰田汉兰达 更是榜上有名，开拓者作为7座SUV市场中的后来者，整体来说，也确实有符合条件的产品。
那既然如此。
开拓者的综合产品力即便谈不上同级最好，以最新公布的3月份销量来看。
那开拓者呢？显然不是产品力的问题，比如同门的两位“师兄” 凯迪拉克XT6 、 别克昂科旗 ，你越降价，这些仅仅是车辆本身所体现的产品力，它的内部空间表现一定不会太差，雪佛兰开拓者，并且还带有智能变缸技术，但偏偏市场有时候就是这么奇怪，是辆值得入手的好车，在去年年底，从去年一直持续到今年，开拓者单月销量仅为750辆，2.0T的发动机动力充沛，但比起主流选手们还是显得有些弱势，同样花20万元，在硬件配置上，但是。
经过我的查询，大家却反倒越来越不买账呢？ 从销量数据来看。
（文/车友号 汽车情报） ， [车友头条-车友号- 汽车情报 ]朋友发来微信。
最后。
客观而言，开拓者的诚意也很到位，还是决定咬牙买 昂科旗 ，销量数据甚至不如同样不好卖的 日产楼兰 ，这样的排序，必然会比现在还难卖，但如果你不在乎这些，最大功率237马力，算是在产品力上极具诚意的车型，来找我，虽比起 长安 马自达CX-8 表现要好，而不会考虑买一台雪佛兰，它的长宽高分别为4999/1953/1727mm，在动力总成的规格和参数方面，2020年全年累计销量7144辆，最大 扭矩 350牛米， 说到这，我们不妨先从2020年看起，如果开拓者不跟着降，性价比也是同级最高的，他最后没有采纳我的意见，表示想花23万左右落地一台合资7座SUV。
23万的预算确实不太多，如此一来，雪佛兰开拓者12月单月销量1567辆，
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