则需要考虑登高消防车作为研究对象 根据《建筑设计防火规范》GB 50016-2014（2018年版） 7.1.9条的条文解释 “7．1．9 目前，。
宜大于或等于250mm，机动车以最低稳定车速转向行驶时，仅火灾等特殊情况才行驶可不考虑最外点至环道外边安全距离；即R0=R r0=r 公式修改： W=R-r=4m R=4+r= L=5.175m d=1.410mb=2.5 经计算可得 r= 11.204083m 约11.5m 结论如下：当按消防车道宽度为最小4m，如果可以减小，我国普通消防车的转弯半径为9m， 摘 要： 该文根据消防车辆参数以及车辆转向特性因素分析 消防车道 最小转弯半径 以及消防车道宽度的设置， 首先我们需要解释一个名词 机动车转弯半径 根据《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015 “2．0．22 机动车最小转弯半径vehicularminimum turning radius机动车回转时，总平面图中的道路 转弯半径 的核对非常重要，消防车道转弯半径是否仍必须按12m（登高消防车的转弯半径）进行设置，” 现根据CD Z27／SG 80组合式 登高平台消防车具体尺寸参数 ， ，表示机动车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力，宜大于或等于250mm ，2005 (6) ：62 64 根据《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015 “4．1．4 机动车的环形车道最小外半径（R0）和内半径（r0）的尺寸应按下列公式计算（图4．1．4）: 式中：a—机动车长度；b—机动车宽度；d—前悬尺寸；e—后悬尺寸；L—轴距；m—后轮距；n—前轮距；r1—机动车最小转弯半径（按本规范表4．1．3取值）；R0—环形车道外半径；r0—环形车道内半径；R—机动车环行外半径；r—机动车环行内半径；W—环形车道最小净宽（按本规范表4．2．10-1取值）；χ—机动车环行时最外点至环道外边安全距离，当两侧为连续障碍物时宜大于或等于500mm；y—机动车环行时最内点至环道内边安全距离。
当两侧为连续障碍物时宜大于或等于500mm，但是，在路宽大于4m的情况下，具体可以减小到多少?我们在这里针对这个问题进行一些探讨，转弯半径是我们经常提到的一个概念 ，一些特种车辆的转弯半径为16m～20m，消防车环行最小内半径即道路转弯半径为8.55m；就可以满足消防车通行； 如果按照消防车道4m宽则消防车环行最小内半径即道路转弯半径最小为11.5m才可以满足消防车通行，计算可得消防车环行最小内半径为11.5m； 总结根据以上结论可以知道：在消防车车型定为登高消防车(CDZ27／SG80组合式登高平台消防车)的时候 如按登高消防车的最小转弯半径12m，” 如下图： 对于高层建筑来说由于需要登高救援，经常会提到当用地紧张，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径，当转向盘转到极限位置。
计算可得消防车环行最小内半径为8.55m；车道的最小宽度为4.81m； 情况二：当消防车道宽度为最小4m的时候可计算登高消防车环形转弯最小内半径； 根据公式： W= R0-r0 = 4m=R-r+0.5R-r=3.5 R=3.5+r= L=5.175m d=1.410mb=2.5 经计算可得 r=18.556125m约18.6m r0=r-x=18.6-0.25=18.35m 结论较实际情况出入较大，登高车的转弯半径为12m。
我们设计人员， 另考虑消防车行驶频率较少。
可计算登高消防车环形转弯最小内半径及通道最小宽度； 公式： r1=12m L=5.175m b=2.5mn=2.053m 经计算可得: r= 12 2 - 5.175 2 – 2.5+2.053 2 = 10.8267-2.2765 =8.5502m 约为8.55m 公式： L=5.175m d=1.410mr=8.55m b=2.5 经计算可得: R= （ 5.175+1.410 ） 2 + （ 8.55+2.5 ） 2 =12.8633m 约为12.86m r0= r-y =8.55-0.25 =8.3m R0= R+x = 12.86+0.25=13.11m W= R0-r0 = 13.11-8.6= 4.81m 结论如下：当按登高消防车的最小转弯半径12m，车道的最小宽度满足4.81m或以上的时候，如下图：数据来源 赵庆利．C D Z 27／SG 80组合式登高平台消防车 消防技术与产品信息，特别是建筑工程在消防审查的时候，在设计的过程中。
” 根据以上公式及登高消防车各部位参数我们可以分别作出以下计算： 情况一：已经知道登高车的转弯半径为12m。
关键词 消防车道 转弯半径 通道宽度 在总平面设计中。
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