如果有过量的燃油与空气混合那么发动机将在“富油”状态下运转这也将使发动机停止运转化油器溢油或者运转时产生大量的烟或者运转状况恶劣容易发生问题、停转最起码是浪费燃油，使用化油器的主要缺点是向气缸充气和混合气的分配并不理想影响发动机的动力性和经济性的提高对达到排放要求很不利所以现在化油器被电喷全面取代，例如在怠速和小负荷下前者要求混合气必须很浓后者则要求浓度逐渐变稀在中等负荷下为了节油又要求化油器供给耗油率最小的混合气在满负荷下为了让发动机发出最大功率要求化油器提供浓混合气，空气冲过化油器内的喉管产生吸力将燃油从浮子室通过喷管吸出并将其雾化， 化油器的作用就是将一定数量的汽油与空气混合以使发动机正常运转，如主供油泵、怠速系、省油器、加速系及起动系等以确保汽油机在不同工作状态下化油器能供给适当浓度的混合气。
驾车人通过控制油门开度大小来改变发动机的转速混合气的浓度是随着油门开大而逐渐变浓的， 汽车发动机的工作状况要经常在很大范围内变化如汽车起步前和在路口等待绿灯放行前发动机作怠速运转此时的负荷为零油门开度最小转速最低汽车满载爬坡时油门全开但转速并不高在平路上行驶油门不必全开发动机发出中等负荷车速和转速中等在高速公路上行驶发动机可能是满负荷转速达到最大， 别看化油器个头不大但内部综合了这么多的系统结构就变得为复杂， 化油器工作原理 来自外界的空气经过滤清后进入化油器空气进量多少由阻风门位置的变化来控制， 化油器负责的两件事 1让燃油汽化，由汽油泵泵入浮子室的油量则由浮子室内的浮子控制， 如果没有足够的燃油与空气混合那么发动机将在“贫油”状态下运转这将使发动机停止运转也可能会损坏发动机，雾化的燃油和空气混合后通无进气歧管被气缸吸入， ，混合气的进量由一个油门踏板操纵它位于化油器内的油门(节气门)所控制。
浮子在浮子室内随着油量多少而升降当浮子室内充满汽油时浮子上浮用它的针阀将进油口堵住，。
综上所述汽油机在正常工作状态下在小、中负荷时要求化油器随着负荷增加能供给由较浓逐渐变稀的混合气在满负荷下又要求混合气由稀变浓根据上述要求仅靠前面所介绍的简单化油器是无法满足的，在如此众多复杂的工作状况下对于混合气要求也不能千篇一律， 2二是让汽化的燃油和一定比例的空气相混合形成混合气。
为了满足这些要求在现代化油器上配备了一系列的混合气浓度补偿装置，此外如汽车冷起动时要求有较浓的混合气加速时要求化油器在油门突然大开时额外供给油量等等。
为保证化油器能经常地正常工作所以对它的定期维护保养是非常重要的。
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