由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，AT几乎成为自动变速器的代名词，。
泵轮会通过液体带动涡轮旋转，切换中间轴上的主动齿轮，但是如果没有同步器（紫色）的接合，如上图所示，将动力传递给动力输出轴，同时具有离合作用，它直接输入发动机动力， AT自动变速箱的工作原理 液力变扭器是AT最具特点的部件， AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，手动变速箱主要由齿轮和轴组成。
使同步器向右移动与齿轮（如上图所示）接合，它能根据油门踏板程度和车速变化。
通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了，其中液力变扭器是AT最重要的部件，兼有传递扭矩和离合的作用，从而改变驱动轮的转矩和转速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，再在泵轮和涡轮之间加上导轮， 变速箱分为手动、自动两种，改变传动比，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，相当于变速器挂了空档，间接与动力输出轴连接的，目前轿车普遍使用的是AT，图中同步器位于中间状态，查看更多 ，下图是简化的手动变速器（2档）的构造图， 机械cax360。
并传递扭矩，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮来提高效率， 【机械cax360第216期】 汽车的变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构， 展开全文 手动变速器工作原理 通过拨动变速杆，中间轴的两个齿轮（红色）与动力输出轴上的两个齿轮（蓝色）是随着发动机输出一起转动的，两个齿轮（蓝色）只能在动力输出轴上空转（即不会带动输出轴转动），从而实现自动变速变矩，从而达到变速的目的。
分享机械干货的微信自媒体， 发动机的动力输入轴是通过一根中间轴， 当变速杆向左移动， 01 手动变速箱 ▼ 手动变速箱称手动变速器（简称MT）又称机械式变速器， 汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速器（AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT），通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，液压操纵系统会随发动机工作的变化而自行操纵行星齿轮，自动地进行变速，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩， 02 自动变速箱 ▼ 自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，每天推送实用的机械知识，发动机动力通过中间轴的齿轮，请关注我们的微信公众号名称：机械cax360（微信号：cax-360） 返回搜狐，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。
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