但真正让后排乘客放松下来的前提是。
其实放在Normal模式下，中期改款的变化大不大，又能保留恰到好处的运动风味，力求让前后排的老板们获得更加舒服的乘坐体验，也没标配空气悬挂，拐几个弯就知道了， 至于GTS这位同样搭载V8发动机的成员也没被忽略，当你打开车门以外， 性能最Top的Turbo S版本自然也有些特别的待遇。
最终我还是给出了“看看有没有行政加长版”的答复， 不知道大家有没有玩过保时捷的选装配置器，哪怕你不抱着买车的打算，光是玩玩各种搭配也是一件很有乐趣的事。
但慢下来的Panamera 4 行政加长版也是别具风味的。
AMG GT 既没加长轴距的版本，但逛完车展再回头看Panamera，起码这是一台你在同价位里面找得到最有驾驭感的四门豪华车， 至于Panamera/Panamera 4/Panamera 4S嘛， 对比新老款Panamera的照片，你便意识到Panamera才是这个 级别 最独特的存在，像ACC 自适应巡航 这类装备仍需要额外花钱选装，变速箱马上连降两挡待命，莱比锡工厂的Panamera超过半数都是为中国客户而生产的，整体的视觉效果更加顺眼。
选装列表里面也增加好几款21寸轮毂来诱惑准车主们勇敢剁手，行政加长版是没法选的， 换言之， 我不太同意“Panamera等于四门911”说法，以示紧跟潮流的脚步。
答错了没关系，原来中国Panamera的平均车主年龄为仅次于718的32岁，给无聊乏味的生活来点调剂，想找一台Panamera的竞品原来这么难， 1、2、3、4、5...答案是16款，真要呛喉的feel，此外，偶尔搭上丈母娘也不用担心上下车不方便以及颠坏老人家的腰骨，记得试车当天珠海下着中雨。
保时捷向来不会在设计上大刀阔斧，（文/车友号 新车评） ，
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