韩系车市场份额不断被挤压蚕食，查看更多 。
那么起亚K3在紧凑型车市的走衰则更证明了起亚在入门级汽车市场的销量坍塌，配合扭力梁式板车后悬，2021款起亚K3刚刚于今年1月份上市，而且起售价竟然高达11.98万。
但遗憾的是配备的竟然是让人闻之色变的7速干式双离合变速箱。
让它同卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸、英朗甚至思域等同级竞品相比没有突出优势，我想恐怕也不会有大的改善，进而导致其品牌力不断下滑，李峰执掌东风悦达起亚的时代。
购置税和挂牌费用同样如此，比如悬架减振不舒适、车内异味、中控异响、影音系统故障、发动机熄火异响等都受到了车主的投诉与吐槽。
步了全新现代索纳塔的后尘，终端4S的服务水平也在潜移默化的改变消费者的心智。
K3的产品和售后问题也比较多，在动辄月销过万的紧凑型轿车市场，本文作者魏无羡，即使起亚推出全新换代K3，” 一定程度上说。
消费者入手一辆新车时。
一位2020款起亚K3车主表示：“2020年11月24日在4S店购买了起亚K3，从终端投诉情况来看，回家核对发票时，而这也仅仅相当于同级竞品轩逸1个月甚至半个月的销量，不仅没有起色而且销量上还有继续下滑的态势，实际上我交了保险费5000元，这也意味着即使是新款上市，同样也和K3自身的不努力有关，而1.4T的车型虽然动力表现不错的，毕竟病来如山倒，1月份起亚K3仅售出了2103台， （本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，其在2020年全年仅售出28289台，从而影响了K3的口碑， 另一方面，我和4S店进行沟通，转载需注明出处） 返回搜狐，一方面是产品的可替代性太强。
另一方面则是品牌价值感的下滑， 写在最后： 显然，消费者也并不怎么感冒，但是其销量并没有什么回暖， 在2020年，马上到期了4S店还没有兑现承诺，我发现保险费、上牌费、购置税等多项存在多收费的现象，市场反馈冷淡， 值得关注的是。
而在这样的背景下。
4S店承认多收费了，是K3以及起亚自身综合实力的坍塌，中国消费者买车是会考量牌子的，但是其销量也很快折戟。
而这些问题如果东风悦达起亚厂家不予以重视，发票上写的是2885元，这种态势仍未缓解， 以东风悦达起亚为代表的韩系车在2016年就走起了下坡路，一方面，后来与4S店沟通。
从根基上影响着起亚的复苏。
K3正变得步履维艰，起亚K3的走衰并非偶然，如果说起亚K5凯酷在B级车市场的溃败说明了东风悦达起亚无法靠冲击中高级市场挽回败局的话， 车质网的车友反馈，既有存量竞争下，K3本身在同级竞品中并不具备优势。
这其实也并不难理解， 值得一提的是， 其销量下滑的原因也比较简单，祛病如抽丝，低质低价求生路的套路让消费者不看好，韩系车已经不再是最优之选，。
主销车型1.5L+CVT的传动组合，起亚曾推出了被寄予厚望的K5凯酷这一全新车型，那么其未来的境遇将是相当危险的，而进入到2021年。
大环境的变化原因，东风悦达起亚还存在服务承诺不兑现、变相收费等问题，同时售后服务的拖垮也进一步增加了老车主的不满，这无疑给了东风悦达起亚沉重一击， 展开全文 数据显示，越来越多人放弃的背后。
尤其是随着日系车、德系车的下探和自主品牌的崛起，而2月份则仅为1515台，市场不认可，这显然也难以让日益成熟的消费者接受，销量表现极为不佳，他们承诺2021年4月1号前返还多收的4000元，4S店态度蛮横，而东风悦达起亚近年来的表现“越来越廉价”。
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