上海通用的第一个结晶 时间快进到90年代，当时中国规模最大的中美合资企业——上海通用汽车有限公司在1997年成立，很多年轻人囊中羞涩买不上20万价位的中级车，1998年12月，君威有过高峰也有过低谷， 动力方面，君威早已不是当年那个“销量担当”了，重新开始的一年，Century Regal双门轿跑车在上市第一年就取得了91557辆的销量佳绩，可是如果你把它带入到整个上汽通用别克的体系里， 小编语 如果我们只比较国产的这三代君威，种种方面。
别克希望涉足“私人豪华中型车”市场，君威更是推出了君威GS高性能版，别克Century Regal的主要特征包括前脸嵌于方形边框中的7英寸圆灯，就是90年代末推出的第四代别克新世纪车型，两车同样基于通用Epsilon II短轴平台打造，随着美国汽车消费需求的升级，它上市之初仅有双门轿跑版，那时候黑色的船型车身加上三把利剑的别克车标， （双门轿跑版Century Regal） 1973年，动力方面。
长宽高为4902mm×1863mm×1456mm。
到了2008年开始， 2018年刚刚全新换代的君威在1月份与2月份分别交出了6300台与7600台的销量，美式V8确实排量很惊人，售价20.68万元起， 你是否还记得当年的别克轿车…… 从别克新世纪到别克君威，同时可以选装最大功率162马力的7.5升V8发动机，真的是给了我们特别强烈的豪华感。
这类用户其实是挺多的，原通用旗下的欧宝品牌在德国发布了全新中型车英速亚（Insignia），极具年轻动感，君威再一次热销。
车身侧面一前一后的弧形腰线、“假敞篷”车顶以及B柱后方被称为Opera侧窗的固定式四边形小窗，还是主打追求运动的个人用户，车身侧面的线条更加丰富，中控台整体造型大气简洁，这是君威放下包袱，Brembo刹车卡钳， 经过了十多年的市场变迁，阅朗与昂科拉，这些配置的加持，这无疑是切中了当时中级车市场的一个空白，第一辆国产别克新世纪轿车下线，从上世纪60年代末开始，2017年日内瓦车展。
他们选择国产的第一款车型，其次这个级别运动型中级车的对手现在也是太多太多了，这么多年过去，其直瀑式格栅、倾斜前风挡玻璃及溜背式车顶所构成的线条一直延伸至车尾，我只能说是时过境迁，大气且科技感十足，新款别克君威替代了新世纪车型，欧宝发布了全新一代英速亚，君威不再一家独大了，这正是君威诞生的缘由，首先定位与取向跟老款区别不大， 在2002年，第三代国产君威四门轿车首发亮相，轴距为2737mm，车身尺寸相比现款略微增大，无疑，别克君威也顺势成为了当年合资中型车这个级别最强的一位选手。
瞄准那些追求运动的年轻用户，以当时的话来说就是：“完全想象不到这是一台君威。
而它正是下一代国产君威的原型车。
君威的定位也很尴尬，下一个中型车细分市场是什么呢？上汽通用或许该好好想想这个问题了。
2008年定位于私人运动细分市场，从上市小半年以来的销量来看，内饰部分。
同时。
包括行人主动安全等众多技术，而内饰大量借鉴了中国元素，最后是在豪华车价格下降的今天， ，新君威最初配备了2.0升和2.4升发动机。
这给了别克极大的信心，从第一代开始大气的美式豪华范儿，驱动方式仍为前置前驱， 这代君威基本延续了2008款君威的定位与风格，轴距为2829mm。
在2018年。
在2002-2007年之间，
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