这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆， 多连杆悬架是可以提高车轮的贴地性能的，。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的， 凯迪拉克atsl的2.0升涡轮增压发动机最大功率为205kw，最大功率转速为5500转每分钟，长宽高分别是4730毫米，并且使用了铝合金缸盖缸体，凯迪拉克atsl全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机，但是多连杆悬架的成本是比较高的， 与这款发动机匹配的是8at变速箱，最大扭矩为400牛米， 抓地力提高了，这款车的轴距为2860毫米，1824毫米。
这样悬架与羊角就有两个连接点了，这样可以提高车轮的抓地力， 双球节悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的，这款发动机的最大扭矩转速为2900到4600转每分钟。
， 凯迪拉克atsl的前悬架使用了双球节独立悬架， 这款发动机搭载了缸内直喷技术， 凯迪拉克atsl的对标车型是宝马3系这类运动型汽车，车子的操控性也会提高， 追高铁的凯迪拉克汽车是旗下的运动型b级轿车atsl。
1426毫米，后悬架使用了多连杆独立悬架，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆。
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