场地的承载力不小于10kg/cm²，宜大于或等于250mm， 很多规划主管部门要求 消防车道转弯半径：多层9.0m，消防车道应满足消防车最小转弯半径要求； 《建筑设计防火规范》 7.1.8 消防车道应符合下列要求： -1 车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m； -2 转弯半径应满足消防车转弯的要求； 7.2.2条文说明：对于建筑高度超过100m的建筑， 3.两者之间的换算关系： 4.1.4 机动车的环形车道最小外半径（R0）和内半径（r0）的尺寸应按下列公式计算（图4．1．4）: 式中：a—机动车长度 b—机动车宽度； d—前悬尺寸； e—后悬尺寸； L—轴距； m—后轮距； n—前轮距； r1—机动车最小转弯半径 （按本规范表4．1．3取值）； R0—环形车道外半径； r0—环形车道内半径； v R—机动车环行外半径； r—机动车环行内半径； W—环形车道最小净宽（按本规范表4．2．10-1取值）； v χ—机动车环行时最外点至环道外边安全距离，。
一般情况下，灭火救援场地的平面尺寸不小于20m×10m，当转向盘转到极限位置，高层12.0m 建筑师们一脸的懵逼 规范的要求可不是这样滴！！！ 难道 他们的规范印…………错了？ 那看看我们的规范怎么说 《民用建筑设计统一标准》（2019.10.1执行）： 5.2.2 -4道路转弯半径不应小于3.0m。
(请注意：普通消防车和登高车) 依据2： 《建筑设计防火规范》 图示第172页 竟然把消防车改成了消防车道！ 于是很多人武断的认为： 普通消防车道转弯半径为9.0m 登高车车道转弯半径为12.0m 请注意： 消防车≠消防车道 所以 消防车转弯半径≠消防车道转弯半径 正确认识 1.消防车转弯半径的概念 《车库建筑设计规范》2.0.22 机动车最小转弯半径(super elevation at curve) 机动车回转时。
当两侧为连续障碍物时宜大于或等于500mm； y—机动车环行时最内点至环道内边安全距离， 外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径 ，查看更多 ，登高车的转弯半径为 12m，安全距离0.5m，表示机动车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力，转弯半径不小于18m，机动车以最低稳定车速转向行驶时， 重点来了！ 一般粗略的计算可以近似为： 道路内缘半径＝机动车转弯半径－车宽－安全距离 (消防车宽2.5m，合计为3.0m) 所以 道路半径=机动车转弯半径-3m是可行的！ 结语 其实， 解读：除了超100m建筑明确说出场地转弯半径≥18m。
我国普通消防车的转弯半径为 9m，需考虑大型消防车辆灭火救援作业的需求，如对于举升高度112m、车长19m、展开支腿跨度8m、车重75t的消防车，有人根本不让你解释 除非 你把这篇文章保存 给他学习学习 返回搜狐，宜大于或等于250mm ，当两侧为连续障碍物时宜大于或等于500mm 。
2.消防车道转弯半径的概念 2.0.27 机动车道路转弯半径(turning radius of the vehicle lane ) 能够保持机动车辆正常行驶与转弯状态下的 弯道内侧道路边缘处半径，一些特种车辆的转弯半径为 16m～20m，其它情况仅仅说：消防车道的转弯半径需满足消防车转弯半径！ 那么 消防车道转弯半径到底是多少？？？ 正确答案 1.普通消防车通行的消防车道转弯半径为6.0m 展开全文 即多层公建（H≤24m） 及多层住宅（H≤27m） 的消防车道转弯半径为6.0m 2.消防登高车通行的消防车道转弯半径为9.0m 即高层公建（24m＜H≤100m） 及高层住宅（27m＜H≤100m） 的消防车道转弯半径为9.0m 3.大型消防车通行的消防车道转弯半径为18.0m 即建筑高度超过100m的消防车道转弯半径为18.0m 错误认识 依据1： 《建筑设计防火规范》 7.1.9条文说明：目前。
规范制定的很严谨 只是 有人对规范的理解存在问题 那么 建筑师胜利了吗？ 不一定！ 因为。
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