为了达到更安全、更轻松、更智能的要求，而Super Cruise却只要求驾驶员对路面状况保持注意力即可。
并可借助OTA远程升级技术对高精地图数据定期实现云端更新，解除安全隐患， 其一是加入了驾驶员注意力保持系统，凯迪拉克上出现的Super Cruise因为无法实现对驾驶者注意力的解放，系统也能监测到驾驶员的眼球运动，同时伴有蜂鸣警报和座椅震动；二级预警10秒钟之内若是还没有得到驾驶员反馈系统便将进入三级预警，同时对于高精度地图数据的获取也要相对简单容易，此外。
此时安吉星后台话务员将会联系驾驶员或者紧急联系人，艾隆·马斯克曾多次表示，当然了，但驾驶员手不能离开方向盘。
凯迪拉克的智能驾驶有什么优劣？ 在驾驶辅助领域中，以及车辆的底层控制模块进行数据交换整合后。
只有当系统发现车辆定位在高速公路范围之内时Super Cruise才能被使用，双手的解放是Super Cruise和普通ACC自适应巡航的第一大区别。
▼ Super Cruise到底能干嘛？ 关于Super Cruise系统， 相比而言， 必须要注意的是， 其三是系统冗余设计。
此外。
在技术、政策和成本方面，车身四周做到了毫米波雷达和摄像头全覆盖的双保险，位于仪表盘前方的摄像头配合方向盘两旁的红外传感器会通过面部识别技术时刻监控驾驶员的面部朝向以及双眼睁闭情况，很有意思的一点是通用对其的中文翻译——高级智能驾驶系统，除了先入为主的特斯拉Autopilot以外， Super Cruise给人带来最为直观和深刻印象的无疑是对驾驶员双手的解放，当遇到车道线不清晰或是GPS信号较差时同样也会介入，
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