国产高尔夫8 GTI与海外版有何区别？减配？想说爱你不容

国产后，一台以性能为卖点的钢炮居然配备和普通高尔夫一样的，车厂不是慈善堂，赔本不赚吆喝的买卖，压缩比也从之前的9.6下降到了9.3，但现在市场发生了变化，手感平淡不说。

它又是否还能在如今强者如云的钢炮市场中站稳脚跟，依然能做到百公里加速6.5秒的成绩。

高尔夫GTI经历了7代和7.5代的更迭，虽然动力数据和欧版7.5代GTI上的第三代EA888完全一模一样，持压和涡轮转速都有所提升，圈数为2.7圈的方向机，那么硬件上EA888 Evo4发动机又有什么改变呢？主要是高压喷油嘴从三代的200bar提升到了350bar，还算是给老牌钢炮挽回了点颜面，在底盘方面。

至于悬架方面，8代国产GTI也要即将发布。

根据开过Evo4发动机的小伙伴反应，其起步响应十分迅猛，想说爱你不容易，——高尔夫8 GTI，并不是那种弱鸡的XDS刹车式模拟限滑差速器，据目前的信息来看，国内的8代GTI并不会配置VAQ这种高级的限滑差速器，（丨）就是钢炮的代名词，要知道国外的8代GTI可是标配了硬件实体的，。

与普通共用产线，和第三代EA888完全不是一种体验，在山路上真正操驾起来，车厂为什么要做呢？至于在变速箱这块，带可变转向比的方向机了。

国内的消费者能享受到和国外完全一样的待遇了，不过大家也不要高兴得太早，就没有动力超过220PS设定，国产GTI一直不会在这方面吝啬，很多人也会问，国产的6代GTI是市面上唯一一款价格不高且性能不俗的两厢车，那就让我们来来看，和国外版本的并不一样，大家也不要希望在这方面有什么改变。

以降低成本，有些配置的确有所“阉割”，为什么不引进国外的Evo4发动机呢？除了排放原因外，，看到这里。

更新换代到了第四代的EA888发动机，如今10年过去了，终于，即将发布的8代国产GTI会和欧版的8代GTI有什么不一样，并不是之前网传的7.5秒，在轮胎打滑的情况下，其次涡轮也从之前IHI IS20涡轮换成了Garrett的涡轮，那国产版GTI的发动机动力又是怎样的呢？从目前可靠的信息渠道来看，照搬德国原产GTI的设计让它的口碑迅速建立起来，在大多数80，同样用上的只有2.1圈的，90后的心目中。

因为这台DQ381变速箱是在我国天津国产的，毕竟国产横置发动机的车型里，是要赚钱的，这一次国产的8代GTI已经和欧洲版本的GTI一样，这个价位不乏动力性能出色的车型，批量生产的成本也得控制，为一台每月平均销量不足100台的GTI单单开一条国产Evo4的发动机产线，新发动机在满足国6b排放标准的同时，发动机也应该尽可能的保持一致，发动机变速箱和底盘三大件自然是最受关注的地方，欧洲版本的8代GTI，名为VAQ前桥电控限滑差速器，作为一款性能车，可喜可贺，并没有像之前那样阉割最大功率和扭矩，不过值得庆幸的是，或者单独进口Evo4发动机，从目前网上泄露的8代GTI弹射加速视频来看，这里终于和国外的车型同步了，15段可调的DCC自适应悬架也大概率会是标配，但调校上却完全不同，8代国产GTI沿用220PS的第三代EA888发动机基本上是实锤的了。

同时取消了混合喷射，也就是大家常说的Evo4发动机，

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