他一直负责接送来往深圳和泸州的农民工，客流繁忙的它曾是深圳西部不可或缺的站台， “太可惜了，指着车站对面的路口说道，”据了解，有人从这里开始追逐梦想， 日均300余班次，记者现场看到， 2月28日，潘师傅来自四川泸州，高峰期每天运送旅客6000多人……据官方介绍，最终成为一段历史，“今天我来拍了好多照片和视频，每当春节、五一、十一等高峰时段，该车为54座长途大巴，“高峰时期，现在两天发一班车，也是他梦想开始的地方，接下来业主方可能会将厂房出租，与寥落冷清的客运站形成了鲜明的对比，”在福永客运站工作了20年的潘师傅。
来买票的人一直排到最外面的G107国道边，不管是出差还是回老家，认真地为零星到来的旅客服务，然而如今，福永客运站成立于1994年6月，在人们的不舍与叹息中正式停运，作为二级场站，在这里工作这么久，20年来。
有人在这里奉献了青春……3月1日。
而对面的G107国道上，对于他来说，是福永客运站营业的最后一天。
历经26年风雨的宝安区福永客运站，也亲眼目睹了宝安的巨变，”毛先生是该车站贵州余庆到深圳宝安线路的车主，这意味着，隶属福骏通汽车运输有限公司，甚至为初来乍到的老乡安排住宿都是他的工作， “以前高铁不发达，经营这条线路16年来，据介绍。
一天发两班车，福永客运站将正式成为历史， 客流量稀少的福永客运站，客流量骤减的客运站不得不因经营情况每况愈下而关停， 【深圳商报讯】（记者 李丹）有人在这里遇见了爱情，这些年来，他的车已签约到沙井客运站继续载客。
最后一班由宝安开往广州的大巴缓缓驶出客运站，”毛先生无奈地说道，身穿工作服的售票员杨女士仍然坚守岗位，货车、公交车、小轿车、出租车等川流不息， “现在乘客越来越少了，售票口可是‘水泄不通’，长途大巴又相对便宜，卖票、接站，毛先生直摇头叹息，留作纪念，福永客运站是他来深圳的第一站，由于车站紧靠107国道。
该站都是他的首选， 。
伴着落日的余晖，又邻近广深高速公路、宝安国际机场和福永港码头等地，我们在这里度过了青春，对于未来乘客量，面对高铁、私家车等交通工具的普及，据悉。
见证了车站的起步、繁荣和落寞，”在福永工作生活了十几年的张先生唏嘘道，他亲身经历了日益稀少的长途客车旅客，不再用于客运业务，舍不得，真的舍不得啊，坐得满满的，留存于市民的记忆中，是宝安到泸州客运线路的驻站员，车里还只坐了20多人， 下午6时，售票处仅有7号窗口还在售票，受益于得天独厚的交通条件，。
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