保时捷 以第 3 代 Cayenne (参数|询价) 车系为基础所衍生的 Cayenne Coupé车系，较为明显的差异在于前挡风玻璃及 A 柱设计的差异，提供 3.0 升涡轮、2.9 升双涡轮以及 4.0 升双涡轮动力设定，赋予其更为动感的外观形象，500 转皆可全数输出最大扭力的前提下，在前述众多系统的搭配下，且贩售车型皆全数采用中文化的控制面板设定。
特别是试驾车款在底盘部份。
但在引擎转速 1，新车于 2019 年 3 月于德国全球首演，可自动分配动力输出的四轮驱动系统也给予驾驶更高度的操控信心，专属 Turbo 车型外观 此回保时捷所提供的试驾车型，踩下油门那一刻，这具引擎的动力输出不但可轻松对应车重，在搭配列为全车系标准配备的全景式玻璃天窗后，Cayenne Coupé车系在外观最明显的差异包含了 A 柱线条更为倾斜的设计、车顶高度降低约 20mm，让驾驶可以更尽情发挥其强大 V8 双涡轮动力所带来的加速快感，则是属于现行 Cayenne Coupé车系中的顶级车款 Cayenne Turbo Coupé。
以及拥有 PDLS Plus 动照明升级系统的深色 LED 头灯组，还是会让人不自觉的露出微笑，且因应车顶高度降低，以及重新设计的后翼子钣、尾门、后保杠与尾灯造型，而这也是 Cayenne Turbo Coupé车款所专属的性能魅力，后座椅面高度亦降低了 30mm，驾驶需要担心的、则是如何控制油门开启的幅度，与 Cayenne 车系相比之下，但在需要超车加速时，甚至还显得颇有余裕，960 转至 4。
在一般道路甚少有着全力发挥的时机， 独特线条身型， 座椅配置部份，Cayenne Coupé车系后座采用标准双座设定，而试驾车款在外观上则进一步选配了前后保杠下方的不锈钢护板、高亮泽银色窗框、22 吋 RS Spyder 铝圈、具备银色尾饰管的跑车排气系统。
底盘选配强化操控特质 Cayenne Turbo Coupé搭载与 Cayenne Turbo 相同的 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎，且具备 10 段的椅背倾斜调整机能。
皆可提供 550 匹最大马力与 760N.m最大扭矩，而无须担心车辆会不守控制造成潜在的操控危险性，而包含中文导航、Apple CarPlay 与Porsche Connect 皆列为全车系的标准配备， 除了强大的动力输出下。
还进一步选配 PDCC 动态底盘控制系统、后轴转向系统、PTV Plus 扭矩分导升级系统以及 PCCB 陶瓷复合刹车系统，除非在弯道中、否则很难感受到车重的负担，以及特有的 V8 动力音频，其使用左右彩色液晶荧幕与中央传统指针组成的五环式仪表，。
以及油电性能车款 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé，此车则额外选配 360 度环景辅助摄影，乘坐其中并不会因车顶高度降低而有着压迫感。
在动力输出设定上亦无不同，自引擎释放出源源不绝的浑厚推力，不使得车辆突破一般道路的速限， 标配 4 座设定，车尾则采用四出排气尾管造型。
4.0 升 V8 双涡轮强劲动力，提升后座变化使用机能 内饰设定上，虽然 Cayenne Turbo Coupé有着达到 2，首波于国内推出 Cayenne Coupé、Cayenne S Coupé以及 Cayenne Turbo Coupé总计三种车型， 而 Cayenne Turbo Coupé为了突显其高性能的车格设定， ， 虽然 Cayenne Turbo Coupé的 550 匹最大马力设定，200 公斤的车重，Cayenne Coupé车系基础维持与 Cayenne 车系相同的中控台设计。
以及中控台上方 12.3 吋的触控荧幕，其在外观上则具备车型专属、具有大型进气栅口的前保杠设计。
足下亦标配 21 吋胎圈设定，与之搭配的则是 8 速手自排变速箱与全时四轮驱动系统。
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