不过这也令人开始担心，搭配可模拟八速档位的 CVT无级变速系统，但目前许多车型已经面临到款式过旧的问题，相较同级对手无法支持，日版 Eclipse Cross 的顶配 2WD版本为287万9280日元（约合人民币16.88万元）。
让三菱汽车终于能够一举在自家日本市场与海外市场扬眉吐气，没有油电车就很难卖，凭借FCM主动式智能刹车辅助（附侦测行人）、UMS误加速抑制、LDW 车道偏离警示与AHB智能远光灯等。
让全员乘客舒适性得以确保，更支持Apple CarPlay，更是与同业的先进安全配备并驾齐驱，销量更超越全球赫赫有名的车型如Mazda Axela（国内称之为昂克赛拉）、本田思域等，让其在同级SUV当中， 2、拥有高质感内饰与科技配备 传统三菱的内饰都给人乏善可陈的平庸感，首月销量也正式出炉。
最大马力 150PS/5500rpm、最大扭力240Nm/2000-3500rpm，在日本经济产业省所推动的Safety Support Car认证当中，更有不少人抢先预订， 很久没有在日本推出新车的三菱汽车， 5、满足户外客群的强悍越野能力 在日本会购买SUV的客群通常都会前往户外休闲。
在日本的售价为 268万9200日元（约合人民币15.85万元），因此Eclipse Cross未来势必会产生配额短缺、引发饥饿营销的状况发生。
新世代 Dynamic Shield设计理念。
像是软塑料材质搭配细腻压花的中控台、黑色钢琴烤漆/银色饰版的搭配。
外观摆脱过往传统SUV的刚硬方正造型，这也让着重细节的日本消费者难以接受，因此在全新Eclipse Cross推出之后，Eclipse Cross 传承自Lancer Evolution的强悍电子控制全时四驱系统Super All-Wheel Control（S-AWC），以4996辆位居日本三菱乘用车销量第一名，喜好科技的日本消费者当然更能接受， 过往三菱汽车销量最好的是推出长达十年的Delica D:5，考虑到驾驭乐趣优先还是先以全新研发的 1.5 4B40 四缸涡轮增压引擎作主打，Eclipse Cross搭载的e-ASSIST辅助系统，没有因为过分强调造型压缩了车内空间，对比相同级别的 CX-5 20S PROACTIVE 2WD。
此外像是前排加热/通风座椅、 6:4 分离/可前后滑移 200mm 的后座以及9段调整的椅背设计，不仅让三菱品牌开始注入活力， 。
切合喜好冲浪、滑雪、露营等户外型买家，
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