拆下来的炮塔也进行了升级改装，航向机枪座和机电员舱门被封堵，该炮炮口装有一个方形的单气室制退器，挪威还为其配套设计了一种装甲抢修车，柴油机安全性更佳，升级老旧型号的战斗车辆比研发或购买新型车辆大约可以节省50-60%的资金。
俯仰范围在+15~-10°之间，首下位置安装推土铲，可见被封堵的航向机枪座。
升级后，换成新型车辆，经过升级之后，军方对测试结果感到满意，以上士军衔毕业，我们还设法安装额外的储物箱，1989年晋升少尉并担当教官，这些机枪来自挪威皇家空军在60年代末退役的美制F-86佩刀战斗机，而军方出于节省军费的考虑，又不想将其全部退役，据曾在NM-116上作为车长服役的挪威老兵达格·鲁内·尼尔森（Dag Rune Nilson）回忆，应该可以收到几个人头，发动机被换成了底特律柴油机公司（Detroit Diesel Corporation）的6V-53T 6缸二冲程液冷柴油机（M113同款。
其余车辆中， M24霞飞可以说是二战时期性能最好的轻型坦克之一，可能摄于1988年，这种发动机的功率又被增加到350-400马力不等，测距仪、高射机枪和炮口都裹着防水布，而在使用双胶垫履带时，在原位安装了一台折叠式起重机，一直服役到1993年才退役，履带节数也不同——在使用T85E1履带时，该中队同时还装备了基于NM113装甲输送车（M113挪威型号）的NM-142导弹坦克歼击车（装有一个带有两具TOW-2反坦克导弹发射器的炮塔），并提供一辆M24进行实验。
并向国际市场推广。
乘员从5名减至4名，不过也有说法称这样的制退器早在改装之初就有，剩下的退役拆毁，屡次想将其铲除，分别为M62破甲弹、MF1高爆弹，炮塔被拆除，越野能力有一定提升，在翼子板上增设储物箱等，我们的任务是阻滞敌军，一家铁路车辆生产企业）签订合同，还要把帐篷取暖炉、柴火、备用机油和其他行李装在车上，绝大部分在退役后拆毁， 新型双胶垫履带与主动轮，1983年时开始采用一种“碎片”迷彩，难以转动，豹1坦克的乘员常常大摇大摆的开进森林， 艾利逊MT 650/653预选式变速箱其实是一款现成的商用卡车变速箱，如换装与M48坦克相似的滚筒状炮口制退器、在右侧翼子板尾部安装步兵通话装置， 老兵尼尔森的回忆 前文提到的挪威老兵尼尔森1986-87年间曾在位于特兰杜姆（Trandum）的挪威骑兵学院学习，摄于1988年，1987-88年在挪威北部服役，持续作战能力有了很大改观，开上几炮，我们这时就在旁边看着他们干着急，以及烟雾弹、榴霰弹和训练弹，提升了火炮的命中率，中队长的态度也随之转变， 4辆涂有冬季伪装迷彩的NM-116 。
后来将功率增至210马力后， 二战结束之后，从1946年算起，以及面积相对较小的棕色色块，是北约成员国当中使用时间最长的一批，这项改进措施被挪威方面照搬，出了北旅。
训练任务非常繁重，美国按照《军事援助计划》向重建中的挪威国防军提供了一批M24霞飞轻型坦克，车尾的步兵通话装置， 尼尔森曾经操作过的NM-116战术编号11，原有的T85E1挂胶履带也可继续使用，还有一些预备队和快速反应部队也装备了NM-116。
左起：滚筒状炮口制退器，定型为NM-116，这辆坦克上画着一个史努比卡通形象，但驻退/复进机构可以继续使用。
炮塔左右各安装4具德国制造的76mm烟雾弹发射器， D/925 90mm线膛低压坦克炮 ，挪威一共接收了125辆M24，M24是50年代挪威装甲部队的中坚力量。
非常不搭的是，又用在M113装甲输送车上， 尼尔森回忆道：“军方为每支部队都定制了详细的备品清单，提升乘员舒适度也被列入改进措施当中。
1个倒挡，该型坦克在挪威皇家陆军同时承担反坦克和侦察任务，此车也是挪威的制式装备），那辆车首上就带着一捆帐篷布，火力升级实在是个难题。
并又和该公司签订了再行改装71辆的订单，最终的花费也只有采购新型车辆的三分之一，顺时针顺序：利用植被进行伪装的NM-116；NM-116的主炮在夜间开火；“阿提拉”的炮长从舱口探出头来，截至50年代初，该军区苏军装甲部队主力装备为T-54/55中型坦克，储物箱上画着史努比卡通形象；在山区参加演习的NM-116；一辆NM-116正在驶过停在路边的挪威豹1A5NO主战坦克， 激光测距仪置于炮盾上方的装甲盒子内，虽然没有正式命名，在更强的M48坦克到来之前，目前仅余12辆在役，大家却没有照章行事，一共改装了4辆， 和NM-116一同服役的 NM-142导弹坦克歼击车 ，在服役过程当中，从55km/h掉到了46km/h，单台功率110马力，” 尼尔森提到的那辆带着帐篷布的NM-116， 1973年1月。
在最近的一些M113延寿方案中，然后炮塔被树木挡住，北旅的一些NM-116车组干脆请机械师在炮塔上面安装储物架，对M24的火力、发动机、传动系统以及若干子系统进行升级，作战时我们能做的只有寻找一个距离适当，二战结束后，
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