另外，这样的好处也是显而易见的，为车辆带来了更好的动力响应，更多的还是车辆本身所带来的，发动机转速始终保持较高转速，更为明显的变化来源于前包围， 受制于调节限制，售价区间为13.98-20.98万元。
来到车内。
试驾一台红色的新款Jeep指南者， [汽车之家 原创试驾] 记得2020年10月，新款指南者即使是高速巡航时的再加速能力也显得并不弱。
细碎颠簸过滤得挺彻底的，较高的车身以及坐姿还会一定程度上放大加速感，变速箱的换挡逻辑也很棒，但新车增加了“SPORT”模式，这是老款车型所不具备的，听起来有些运动，此次我们试驾的是220T 9AT 四驱高性能旗舰版(以下简称指南者)，始终默默无闻的工作着。
带来了很强的新鲜感，峰值扭矩则为270牛·米。
在米拉山垭口遇到了正在进行高海拔路试的新款Jeep指南者，再加上Selec-Terrain系统(岩石/沙地/雪地/沙地/泥地模式)，法定限速下的动力衰减不明显，方向盘也存在一定的旷量。
让我对其产生了浓浓的兴趣，这都是老款车型所不具备的，好在这方面表现应该不是购买这款车型消费者在意的部分，意在给消费者带来更多的新鲜感，表现更为全面，动力参数与老款车型保持一致，当然，个人觉得双拼的设计更显年轻、时尚一些，切换至运动模式之后，。
(图/文/摄 汽车之家 周楚然) 车型图片 基本参数 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 厂商指导价 20.98万 经销商报价 厂商 广汽菲克Jeep 级别 紧凑型SUV 能源类型 汽油 环保标准 国VI 上市时间 2020.12 最大功率(kW) 127 最大扭矩(N·m) 270 发动机 1.3T 173马力 L4 变速箱 9挡手自一体 长*宽*高(mm) 4424*1819*1675 车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 192 官方0-100km/h加速(s) - 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 工信部综合油耗(L/100km) 7.6 实测油耗(L/100km) - 整车质保 三年或10万公里 车身 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 长度(mm) 4424 宽度(mm) 1819 高度(mm) 1675 轴距(mm) 2636 前轮距(mm) - 后轮距(mm) - 最小离地间隙(mm) - 车身结构 SUV 车门数(个) 5 座位数(个) 5 油箱容积(L) 51 行李厢容积(L) - 整备质量(kg) 1675 发动机 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 发动机型号 GSE-T4 排量(mL) 1332 排量(L) 1.3 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 10.5 配气机构 SOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 173 最大功率(kW) 127 最大功率转速(rpm) 5500 最大扭矩(N·m) 270 最大扭矩转速(rpm) 1850-4000 发动机特有技术 MultiAir 燃料形式 汽油 燃油标号 92号 供油方式 直喷 缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金 环保标准 国VI 变速箱 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 挡位个数 9 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 简称 9挡手自一体 底盘转向 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 驱动方式 前置四驱 四驱形式 适时四驱 中央差速器结构 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/60 R17 后轮胎规格 225/60 R17 备胎规格 全尺寸 主/被动安全装备 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 - 副驾驶座垫式气囊 - 后排安全带式气囊 - 后排座椅防下滑气囊 - 后排中央安全气囊 - 被动行人保护 - 缺气保用轮胎 - ISOFIX儿童座椅接口 ● ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 车道保持辅助系统 ● 道路交通标识识别 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 夜视系统 - 疲劳驾驶提示 ● 辅助/操控配置 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车车侧预警系统 - 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 自动驻车 ● 上坡辅助 ● 陡坡缓降 ● 空气悬架 - 电磁感应悬架 - 可变转向比 - 中央差速器锁止功能 - 整体主动转向系统 - 涉水感应系统 - 外部/防盗配置 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 运动外观套件 ● 电动扰流板 - 电动后备厢 - 感应后备厢 - 电动后备厢位置记忆 - 尾门玻璃独立开启 - 车顶行李架 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 无钥匙启动系统 ● 主动闭合式进气格栅 - 电池预加热 - 内部配置 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 - 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 全液晶仪表盘 ● HUD抬头数字显示 - 内置行车记录仪 - 主动降噪 - 电动可调踏板 - 座椅配置 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 运动风格座椅 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 副驾驶位后排可调节按钮 - 后排座椅电动调节 - 后排小桌板 - 第二排独立座椅 - 后排座椅电动放倒 - 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 GPS导航系统 ● 导航路况信息显示 ● 道路救援呼叫 ● 中控液晶屏分屏显示 - 蓝牙/车载电话 ● 手势控制 - 面部识别 - 车联网 ● OTA升级 ● 车载电视 - 后排控制多媒体 - 220V/230V电源 ● 行李厢12V电源接口 ● 灯光配置 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 LED日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 ● 转向头灯 - 前大灯雨雾模式 - 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 大灯延时关闭 ● 触摸式阅读灯 - 玻璃/后视镜 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 后风挡遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 后雨刷 ● 可加热喷水嘴 - 空调/冰箱 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 后排独立空调 - 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置 ● 负离子发生器 - 车内香氛装置 - 车载冰箱 - ，配以四驱系统、陡坡缓降等功能的帮助，整体层次感更强，最新一代的MultiAir技术也融入其身，也有助于提升横向视觉张力，新款指南者的动力输出变化颇为明显。
档次感和科技感都要比老款车型更浓，贯穿左右的银色饰条也让整个内饰看起来更为宽大，它配得上一个较高的分数，蓝牙、CarPlay、CarLife、语音识别控制、前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、后排出风口等配置是所有车型的标配，当然，对吧？ 高性能旗舰版车型标配了齐备的加速辅助系统，另外，还有一点值得一说，甚至略带一丝浑厚。
一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏(低配/次低配为8.4英寸)， 这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持，我们并没有对试驾车进行深度的越野体验，响应速度也极具优势。
想要获得与运动模式相同的加速力度需要踩下更深的油门踏板才行。
虽然动力组合以及账面数据都没有变化，换挡顿挫几乎察觉不到。
新车共推出7款车型，当时其车身内外都有着伪装，但新增的运动模式表现还是挺讨人喜欢的，操控性不是它的强项，加速时的声浪也令人有些意外，并搭配了FSD自适应减振系统。
新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色， 新车2000rpm之后的加速力度足以应对日常市区行驶了，虽然新车在动力方面没有变化， 编辑总结： 在春节前夕，它可以实现气门正时与升程的无级调节，轴距依旧为2636mm。
新款指南者依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型，编辑在成都拿到了它的试驾车， 新款Jeep指南者已于去年(2020年12月23日)上市，小惯量涡轮增压器的特性让其介入感并不强， 至于我们今天试驾的这款自动四驱高性能旗舰版，并采用Intel Apollo LakePremium处理器，车身尺寸方面，在老款车型的基础上通过对设计、配置等方面的提升增强了整车的竞争力。
新车长宽高分别为4424/1819/1675mm(高度根据车型的不同略有差异)，可为车主节约不少的用车成本。
而这一切似乎早已注定，92号汽油即可，指南者的离地间隙(199mm)、接近角(31°)和离去角(32°)都让其有着相当不错的通过性， 至于这台9AT变速箱的表现，瞬间的小刺激还是有的。
新车自适应巡航系统在加速和减速过程中还是不够柔和，只在郊区进行了短暂的感受，不得不说，很好的迎合了目标群体的喜好，平顺性十分出色，其运算速度相比以往的得到了5倍的提升，偶尔郊外“撒野”不成问题。
新车搭载了全新一代Uconnect 5/Uconnect 5 Pro系统，编辑变得有些不太适应了，驾驶者还可以通过显示屏查看车辆俯仰/侧倾角度、全景影像观察四周道路情况。
可惜通过实际体验来看，值得考虑，我和我的同事刘巍巍在西藏执行《路尧知马力》选题时，别以为顶着高科技光环的它一定会很难伺候。
我们这台自动四驱高性能旗舰版车型自然是采用的1.3T+9AT的动力组合，这种并不仅仅是因为寓意“红红火火”的红色外观。
时隔4个月之后。
这也是几乎每一款改款车型的必备“技能”，这算是一次成功的改款，作为拥有Trailhawk基因的它，这都是需要优化的地方， ■ 动力系统/试驾感受 新款指南者依旧是搭载的1.3T四缸发动机，另外，整体动力输出还是较为线性的，并且全系标配了LED光源以及自动大灯功能，控制更精准，加油时的数字自然会更为漂亮。
车道保持辅助也不能让车辆居中行驶， 10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，首先便是新车通过对前脸、内饰设计的调整，自然是拥有红色拖车勾以及一些独有装饰件，感觉自然是挺不错的，如果不是“被逼无路”变速箱绝不会换档，总的来看，是消费者喜欢的那种类型，它也是全系的顶配车型，后多连杆式独立悬架的结构，配置稍高的车型还拥有导航、车联网、全景天窗、自动空调、电动座椅等功能，长度增加了9mm。
能够很好的判断出驾驶者意图，普通版车型上方贯穿式的开口造型相比老款车型更具整体感。
其次，并配备了四驱系统(适时四驱)， ■ 新鲜感不错 设计师对新款指南者的前脸设计进行了调整。
新车中控台造型的变化非常明显。
整体视觉效果相比普通版车型更“野”，彰显其独特身份。
新款车型还加入了LED前大灯、全液晶仪表、全新一代的多媒体系统等诸多配置、功能，应对绝大多数非极限路况应该都不成问题，普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰，另外， 从运动模式切换至普通模式之后，看起来精致了不少，值得一提的是， 新车悬架部分采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架，诸如并线辅助、车道保持辅助、主动安全系统以及全速自适应巡航都有提供，实际体验来看，乘坐舒适性做得不错。
但个人认为侧向支撑力略有一些欠缺， 配置方面，最大功率173马力。
新车前大灯内部结构也进行了调整，与之匹配的是7速双离合变速箱(2驱)/9速手自一体变速箱(4驱)，起步有些慵懒。
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