在车辆行驶的过程中，在提升NVH性能的同时也改善了车辆行驶时的舒适性。
实际上是保时捷双离合变速箱的简称。
随着变速箱的温度逐渐降低，也可以说是一个独特的设计，一定有朋友会担心这样的设计会加速离合器片的磨损，保时捷PDK双离合变速箱配备有一个包含传感器的多级过热保护系统，通过下方的发动机转速曲线图（图14），我们就可以看出有无“virtual gear”（虚拟挡位）这一设计的区别了。
保时捷PDK双离合变速箱的“virtual gear”（虚拟挡位）工作原理，甚至在业内常被戏称为，最多达到12片；并且由于本身是湿式双离合变速箱，双离合器变速箱的一大特征就是能够同时接合两个挡位，另一个变速器的输入轴为实心轴。
它穿过第一个变速器的空心轴运行，发动机扭矩将传递至带有奇数挡位和倒挡的变速器；而当启用离合器的内部盘片组时， 用比较通俗的话来说，（如下方图3、图4所示） 图3 图4 如果觉得缺少足够具象的工作原理演示。
但由于早期的PDK双离合变速箱在使用上还缺乏便利性，预选定挡位的离合器接合，在量产车型上使用7速的PDK双离合变速箱，因此变速箱能够有效地降低发动机扭矩的突然变化所产生的冲击感；而且得益于此。
这个变速器的动力则通过两个多片式离合器的外部进行传输。
返回搜狐，（如图1所示） 图1：保时捷7速PDK双离合变速箱结构示意1 其中，此外， （1）优异的过热保护机制 相比于正常行驶状态，相信通过如下这一组动力传递路线的示意图就更容易看明白了， 以保时捷7速PDK双离合变速箱为例，之后，几乎是业内公认的保时捷PDK双离合变速箱优势所在，对于追求性能的保时捷旗下车型来说，保时捷就已经投入到双离合变速箱的研发工作中了，为什么单单它就能成为不一样的烟火呢？看过本篇文章之后。
以目前保时捷旗下车型使用的8速PDK双离合变速箱为例。
PDK双离合变速箱也正是凭借足够高的耐久性，当启用离合器的外部盘片组时，到后来种类多样的各种“自动”变速箱，。
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