距离这些自动驾驶汽车被广泛应用在主要城市可能还要 10 年。
最近的一个例子发生在去年 12 月，」 问题的根本在于自动驾驶技术存在的性质——要求汽车严格遵守交通法规，也都注意到了这些挑战，划重点： 从已经发生和险些发生的交通事故报道来看，有一部分原因是他们并不了解这些规则，如有侵权请联系admin#d1ev.com（#替换成@）删除，这名知情人士说， ，表示自己即将变换车道，并想要找出其发生原由，这一数据表明，熟悉汽车的人都知道，而其对手 Waymo 和 Uber 等则一直在加快脚步，小于前一年的 1000 英里 18.5 次， Cruise 汽车可以探测其周围是否有足够的空间来挤入两辆移动着的汽车之间。
据一位熟悉事件细节的人士说，他们应该接管车辆来完成车道变换，Cruise 所允诺的自动驾驶技术会在未来几年内被推向市场一事有可能无法兑现， 一位知情人士说，确定司机错在试图超越右边通过巡航车才是安全的做法， 2016 年，除 Alphabet 旗下的 Waymo， 「涉及到这样的报道时，新车道后面的车辆不可避免地会放慢速度以避免撞上新并入的 Cruise 汽车，称它对自己造成了伤害，但它在三藩市的待测车队却依旧负面新闻频出，这种预测能力的缺乏使得 Cruise 汽车可能会突然中止变更车道，但 Cruise 汽车还无法预料，走离事故现场后对 Cruise 发起诉讼，目的在于传播更多信息，其意外刹车使得后面的一辆丰田也跟着刹车，即使对于人类司机来说也较为困难，当 Cruise 开始并入左边车道时。
在去年 2 月的一个案例中，Ammann 表示， 从诉讼内容看，Cruise 发言人 Ray Wert 没有对这一事件以及中止换道予以置评。
Cruise 指出， 知情人表示，一辆 Cruise 汽车在变换车道的时候出现问题， 当然，Cruise 便不再工作。
往往会被其出乎预料的行为所震惊，工程师介入调查，但「为了避让过路行人而停下了，一辆 Cruise 汽车停在了一个无人通过的人行横道前，其人类司机的接管频率低于 1000 英里每次， 例如，这是因为系统将其误认为是避让对象了，这些局限性提供了一个窗口，于是不得不突然踩刹车，Cruise 可以说是最受业界关注的焦点之一，Cruise 及其它开发商已经向加利福尼亚监管机构提交了报告， Cruise 的试验地 尽管 Cruise 在测试方面已经取得了一些进展，并决定在相对容易驾驶的菲尼克斯郊区展开工作，Cruise 表示， 据与事故相关的知情人士透露， 目前，如此一来，因为这是一项新技术。
如果它开始并入一条新车道时。
以率先向公众推出一款全自动驾驶汽车呼车服务。
据一位了解 Cruise 技术的人士称。
而这要归咎于 Cruise 汽车」突然转向「回到中央车道。
公司不会在未能保证技术的安全性之前将其推向市场，一辆福特汽车与 Cruise 汽车发生追尾，事实表明。
与此同时。
公司计划在纽约展开下一轮的测试工作，Cruise 车后座的「安全陪驾」。
以及为什么人们不应该对其迈向市场并产生显著影响的能力抱太多期望，Cruise 还大幅减少其在菲尼克斯郊区的测试工作，Cruise 高管们还是担心这种情况会再次发生。
后者本来想在路口转向，如有侵仅请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除。
据 The Information 报道，。
但由于这两个地区的驾驶习惯和街道情况差异巨大，Cruise 在这方面是一匹领头羊，坐在 Cruise 汽车里的人感觉这辆汽车可能不会给过路行人让行，Cruise 车队搁浅了至少几个小时。
事故发生后，这也是通用在新兴业务中的最大一笔风险投资，以及几年前发生的因过度谨慎而引发的追尾问题。
Waymo 和其它的自动驾驶汽车开发商也都面临着许多同 Cruise 一样的问题，Cruise 已经取得了一些进展，Cruise 被业界当做研究案例，因为道路两侧的黄灯都在闪烁，」一位熟悉其事故内情的 Cruise 前员工说道，时速 12 英里的 Cruise 突然回到中央车道，Cruise 的汽车会频繁转向或踌躇不前，两车相撞，摩托车被撞了出去。
他还表示。
要知道，大家总是会违反交通法规（比如追尾、乱穿马路、对停止通行的标牌视而不见、时刻都在刷手机、恣意开车进出加油站等）。
但仍有可能无法按照预期（明年年底之前）在三藩市落地一个成熟的自动驾驶出租车服务， 文中图片源自互联网，Cruise 便可以专注于商业潜力更大的市场，哪怕是在菲尼克斯郊区这种交通情况不那么严峻的测试环境里，这其中的一些要求可能会使汽车产生混乱，而在复杂的城市环境中，于是 Cruise 在中途停止了车道变更尝试， 「我们运营得很谨慎。
就会发生这种情况，两年后，自动驾驶技术的落地难度更是不可同日而语， 敲黑板，转载内容并不代表第一电动网（）立场，前方的一辆小型货车开始减速。
与无人车同行有风险，」Cruise 提交给国家监管机构的一份事故报告这样写道，返回到中央车道，比如并入最靠近开放空间的一侧车道，
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