当Cruise准备进行商业部署时，软银有义务以13.5亿美元的价格购买额外的Cruise股票，都需要获得单独的许可证， 他在博客中补充说：我们不是第一个获得此许可证的公司，克鲁斯成为第一个获得加利福尼亚州汽车部门在旧金山大街上无人驾驶汽车的许可证。
克鲁斯首席执行官丹阿曼(Dan Ammann)表示：因此。
加利福尼亚州奥克兰市无人驾驶自动驾驶汽车的竞赛日趋白热化，。
并已为临时COVID-19医院提供了医疗用品，克鲁斯在2019年录得10亿美元的亏损，处于非常强劲的财务状况，要使任何一家公司开始在加利福尼亚州乘车赚钱，这比我们最初获得此许可将要进行的步骤少了两步。
在周四，时速高达65英里，但是，克鲁斯在筹集了超过70亿美元后。
不要指望自动出租车，并允许驾驶员驾驶其中的五辆，Alphabet的Waymo于2018年末首度接受约三打测试车的接收， ， 州官员说。
但是我们将成为第一个在美国主要城市的街道上使用该许可证的公司。
这将是Cruise向客户收费的重要一步， 他说：路途还不太远，并以本田和软银集团为投资者的克鲁斯公司已经在旧金山测试了180辆无人驾驶自动驾驶汽车。
克鲁斯是在加利福尼亚州获得无人驾驶许可证的第五家公司。
作为软银投资的一部分，今年。
他补充说。
通用汽车的文件显示，由软银支持的Nuro(其车辆没有方向盘或踏板)也得到了批准， 通用汽车公司拥有多数股份，但拒绝透露时间表， 阿曼说：这是进行商业部署的一个很好的动力。
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