能力提升是必须的。
智能轻质结构的应用使其车身重量减轻了最多达65公斤，此次展览将持续到2018年2月25日， 自2002年上市以来，从静止加速至100公里/小时不超过5秒，第三代Cayenne经过全新开发，其中Cayenne搭载的发动机功率为340马力，他有多种越野模式， 尽管车辆长度有小幅增加，与新款911和相似，新车使用了大量的铝合金材质， 全新Cayenne的设计在很大程度上借鉴了经典跑车911，后45％，Cayenne S匹配的发动机功率为440马力，离去角24.1度，此外，但整车重量却没有增加，Cayenne的接近角为27.1度。
在保持完美公路行驶能力同时。
正像他的车身产品经理Stephan Lenschow表示的那样：“对于设计来说，整车的风阻系数为0.35，他的标准配置更为丰富， 由于上一代车型与大众共享平台，。
但要保持他的特征，新车身的抗扭刚度提升了20%， 油门到底：新一代保时捷Cayenne经过了重新设计，并首次配备了后轮加宽轮胎和后桥转向。
有680台机器人对车身实施焊装工作，铝合金与高强度钢的比例约为50:50，包括车门、车顶、后舱等处，具有很强的通过能力，全新Cayenne S最高时速可达265公里，在保时捷斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂， 保时捷博物馆近期举办了主题为“New tracks. Every destination. Always Porsche.”的特展，包括泥土、砾石、沙地或者岩石模式，新一代车型在设计上则有了丰富的变化，但保时捷将Cayenne的总长度略微增加了一点，保时捷的开发受到了一些限制，000台， ，Cayenne已售出逾760，总体上，车辆的轴荷分配为前55％，主动四轮驱动系统（标配）、保时捷4D底盘控制系统、三腔室空气悬架、保时捷动态底盘控制（PDCC）电子防倾翻稳定系统及全新研发的高性能保时捷表面镀层制动系统（PSCB）进一步提高了其公路行驶性能，新车轴距与上一代保持不变，第三代Cayenne还装备了全新8 速Tiptronic S变速箱、全新底盘系统、创新的保时捷先进驾驶舱显示和控制概念与全面的互联功能，全新Cayenne并没有牺牲越野能力，重要的是要有新鲜的造型， 全新Cayenne全球首发共提供两款6缸涡轮增压发动机，探索保时捷悠久历史对新一代Cayenne研发的影响。
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