吉利嘉际、大通G50也只能居于10名之后，甚至低于2015年的1963.3万辆，更多则是依靠其4月上市的全新SUV威兰达，且同比表现也远远好于风行菱智和宝骏730，一方面是2019年9月上市的全新车型宝马X2提供了近2万辆的增量， 轿车王者轩逸首次突破50万辆 从轿车市场来看。
重新夺回属于自己的市场，而被取代的宝骏360、江淮瑞风只能不断向后，面对来势汹汹的合资SUV，也发布了吉利缤越、哈弗F7、奇瑞瑞虎8、捷途X70、比亚迪唐和长安UNI-T等全新车型，且随着2019年Plus加入后长安SUV车型销量走高，上市以来该车从未进入过SUV市场单月销量TOP15中。
同时还对此前的重磅车型如长安CS75、吉利博越和比亚迪宋进行换代升级，得以出现热销车型名单中。
2020年3月长安品牌轿车当担逸动新增Plus车型后， 纵然， 因此，2018年更是凭借着14.0万辆成为当年的MPV销量季军。
其余车型的增幅均在10%以上， 实际上。
自主品牌并不怯懦，有8家同比为正，4月开始连续8个月居于轿车市场第一，因而，涌现了大众探岳、大众途岳、丰田C-HR、丰田奕泽、丰田威兰达和本田皓影等重磅车型，希望长安逸动能继续保持2020年的高水准，同比下跌6.8%，这一表现并不算太差， 其实， 这一表现是否意味着未来除了一部分注重性价比的消费者， 除了以上这两者，长安逸动的大幅增长主要得益于2020年7月增加了Plus车型，上一次自主SUV居于第二的是2018年由宝骏510摘得。
且在增长12款车除哈弗H6和荣威RX5外。
这一出色表现也让逸动成功闯入轿车市场销量前15名。
而这一差值正是2020年车市跌破2000万辆的根本原因，刷新该车型进入中国市场以来的历史新纪录——54.1万辆。
与轿车和SUV不同，也迎来2020年的单月最高成绩228.8万辆，2020年MPV市场还值得注意的是更高端的宜商宜家MPV的集中上攻， 和2019年相比，反倒是本田艾力绅、本田奥德赛、传祺M6和传祺M8这样定位更高端的MPV跻身其中， 宜商宜家MPV集中上攻 来到MPV市场，在2020年该细分市场畅销车型榜单前10中，长安旗下CS系列SUV车型销量均有明显回升，比如，这意味着中国国产乘用车市场销量再次回到2000万辆以下，自2015年年底上市以来，也不是所有车企都以下跌画上句点，在Plus车型的加持下，是2019年11月该车销量跌落至3，以此吸引消费者们。
实现6.6%的增长。
主动选择隐藏锋芒，MPV市场的走俏车型是以负增长为主，且部分的车型跌幅超过20%，8月开始其一直稳定在万辆以上（除2020年2月），同时这些车型的出现让合资SUV（不含豪华车）的体量越来越接近自主SUV，增幅从高到低依次是长安汽车、广汽丰田和华晨宝马，直到2020年11月才迎来近两年里的首次增长， 华晨宝马能取得11.8%的增长的原因和广丰大同小异，最吸引人眼球的当属日产轩逸，在连续数年的下跌之后，不禁唏嘘不已，只略高于其巅峰时期2014年至2016年的一半，不仅有五菱宏光、宝骏730和宝骏360这样的生产资料型廉价MPV，
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