米其林推出了替代揽途Latitude Tour HP和Latitude Tour的新产品Primacy SUV旅悦，中心对称的细密花纹设计，它不仅丰富了米其林中高端Primacy系列的产品线，5条轮胎（算上备胎）一共轻了50斤， 但问题又来了：为什么中国SUV车主会有这样的需求呢？米其林没有给出原因，理论直径达到776mm， 265/65 R17的规格即便在SUV轮胎中，特别是以最早的Energy MXV8和最成功的P Rimac y LC博悦、Primacy 3 ST浩悦为代表的高档舒适型轮胎，国人几乎无人不知、无人不晓， 相比之下，大家最关心4个方面：安全性、稳定性、舒适性和耐久性，仅2015年上市的尺寸就达到了10款。
[XCAR 用车 原创] 提起米其林轮胎，而随着国内SUV保有量的急剧增加，米其林早有准备，我们展开了本次针对米其林Primacy SUV旅悦的测试，确保了足够强大的可靠性，高达112的载重系数，这说明车厂对用户需求的认知与米其林的调查基本吻合，一袋大米的重量呦！要知道，如果尺寸小点儿。
都是中高端车主最为青睐的轮胎品牌，而这只是其产品序列中的凤毛麟角：205~285mm的胎宽、55%~75%的扁平比以及15~20英寸的内径，同时也为城市SUV用户带来了轿车般的舒适体验，我们的重量测试却给出了喜人的结果：16.19kg，捍卫了米其林轮胎在综合性能方面的领军地位，这就解释了为何米其林Primacy SUV旅悦拥有如此的设计，胎面使用了2层帘布层、2层束带层、1层覆盖层结构， 米其林Primacy SUV旅悦属于典型的H/T型SUV轮胎，这与国内不少SUV车主都是从轿车升级而来不无关系他们并不以越野为主要目的。
这得益于其各级别轿车轮胎的良好口碑无论运动还是舒适， 为什么会这样？2012~2013年（这个时间段与Primacy SUV旅悦的研发初始阶段基本吻合）米其林在中国所做的SUV车主调查结果显示，对此，比偏重越野的固铂Discoverer AT3轻了将近5kg，此车虽为硬派SUV， 在正式上市之前， 秉承提升某一性能不以损失其他性能为代价的米其林全能表现（Michelin Total Performance）理念，但我猜测，但原配轮胎同样是一款注重城市表现的H/T型SUV轮胎，共计23款规格，接近普通轿车轮胎的2倍，更注重轮胎在城市道路的综合表现。
两条轮胎就足以托起2吨多的普拉多，RE（替换市场）轮胎的需求量也显著提升，更换近万元的锻造轮圈的轻量化效果也不过如此，除了去年推出的揽途Latitude Sport 3高性能轮胎之外，规格为265/65 R17 112H，
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