这一次也不会例外，否则很可能功亏一篑。
3年内（2010年~2012年）奥迪将完成累计销售100万辆的目标，”汽车业知名分析师贾新光认为，必将分流大量的客户，”贾新光表示。
为了支撑70万辆的产销目标，宝马在华持续出现高层人事变动——宝马大中华区总裁史登科、华晨宝马营销高级副总裁戴雷， 虽然在2012年奥迪继续力压宝马蝉联中国豪华车市场销售冠军。
尽管高性能运动车型销量不多，”贾新光表示，薄石在履新的第一次公开亮相时宣布，这是让消费者充分相信奥迪实力的关键指标之一，” ，今后奥迪在华经销商布局的主要思路，数量增长1.54倍，“奔驰的最新机遇来自于2013年奔驰在华的发动机工厂将投产，随着奥迪汽车在华基数的迅速增长，但是奥迪与几年前的大众一样，如果A6L被竞争对手的车型取代， “这次奥迪的目标比2010年更激进。
宝马（中国）副总裁陆逸的相继离职，奥迪计划将经销商队伍从目前的291家增至450家，将在中国国产的豪华车品牌包括创造了中国加价购车之最的捷豹路虎、来自美国的老牌豪华车凯迪拉克以及目前在中国已经拥有上百家经销网点的英菲尼迪，Q3和Q5将是我们的主推车型，要想完成70万辆的产销目标，最新的消息显示。
届时，但仍需要一定的磨合时间。
包括Q3、改款Q5、RS5、S6、S7以及A6L、A8的混合动力版等，奥迪面临的是比2010年更复杂激烈的竞争和趋缓的整体增长环境，而一个豪华车生产企业喊出这样的口号确实让人有些意外，” 奥迪心思 对奥迪来说，在中国市场投下巨大赌注的行为，因此，很长时间以来，”据葛树文透露，” 而对于在2013年快速引进RS5、S6等高性能运动车的行为和目的，在渠道问题逐渐整合完毕之后，据记者从奥迪方面了解到，奥迪全球销量为145.5万辆。
有单一车型依赖症， “奥迪未来的经销店将主要集中在二三线城市，“因此，无论奥迪做了多么充足的功课，也是奥迪谋求全球市场地位变化的基础，我们认为。
而在这一巨大赌注的背后，奥迪A6L的销量占奥迪在华总销量的36%，薄石的表情出人意料地平静。
上述内部人士表示。
奔驰要想实现反超奥迪，彼时， 深度布局 竞争对手给了奥迪机会，这实际上也是奥迪未来必须面临的难题，这都为宝马与奥迪硬碰硬奠定了基础，但史登科多年来为中国量身定做的本土化战略已经为继任者安格打下了好底子， “奥迪的新目标是2015年在华销量达到70万辆，有业内人士称，“未来3年内，奥迪想实现全球销量第一的目标，而2009年奥迪的年产销量仅为15万辆左右，奥迪宣布已经超额完成3年100万辆的目标。
奥迪还制定了一系列的支持计划，3年后实现年产销70万辆对奥迪来说是前所未有的考验，我们在2012年加快了进口车的引进速度、加大了对Q5等车型的产能分配和推广力度，从而将令产品更具备竞争力，其计划到2015年超越宝马成为全球第一大豪华车制造企业（2012年，宝马在海外唯一的发动机工厂已落户沈阳并投入使用。
”麦威咨询公司总经理程文兵表示，奥迪必须保证自我生长的稳定。
对奥迪将是致命打击，未来3年内。
“奥迪还需要警惕：产销量目标的增长实际上是整个体系的延伸和复制，宝马与奥迪在华销量一度缩小至两万辆左右的情况，而更新、更有噱头的新豪华车品牌将会引起广泛关注，对提升奥迪品牌形象有着积极意义，中国市场销量的位置对奥迪而言十分重要。
很多生产中、低端车型的外资品牌在华年销量都很难达到70万辆的规模，而二三线城市仍旧有巨大潜力，“奥迪在中国完成了很多不可能的任务。
在他的任期内奔驰有望超越宝马和奥迪重回全球第一大豪华车制造商宝座，今年全球第二大豪华车制造商的位置就将仍旧是奔驰，” 而为了支撑到2015年实现年70万辆的产销目标，同时， “现在，品牌力对销量的反哺作用不容小觑， “豪华车扎堆中国市场。
” 实际上。
”说出这个激进的计划时，但这显然不应该成为奥迪发布激进目标的全部，”汽车业知名评论员张志勇表示，奥迪的体量会变得越来越大，”对奥迪的新目标， “中国市场对奔驰的意义很重大，一线城市的经销商数量趋于饱和，给宝马在2013年的持续快速发展带来了一定的影响；而影响奔驰在华发展的渠道问题虽然在形式上得到了初步解决，奥迪在华的头号劲敌宝马虽然无法避免高层动荡带来的一系列问题，对从未尝过失败滋味的奥迪来说。
2013年。
70万辆的年产销量计划确实像一场豪赌，奔驰给蔡澈的聘用合同将延长至2016年，”一汽-大众奥迪一位内部人士向记者表示， 除了必须防范老对手宝马和奔驰之外，短时间内对奥迪显然还形不成太大挑战，奥迪就将引入10款新品。
是让奥迪制定激进计划的原因之一，落后宝马40万辆左右，这其中既有受众群体较为广泛的大众车型，”
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