而且似乎是为了让买家更喜欢价格在3.4万美元左右的价格。
无论哪种方式,可以长到73.5个立方体,。
它的预期司机应该去探索,它的牵引力控制系统(或任何驱动模式)没有越野模式,即使它是像Chuck Taylors那样的户外活动, 我们在塞多纳(Sedona)周围开过的更高规格的Regal TourX香精版(Regal TourX)的精装版售价约为39000美元, 总而言之,而奇怪的僵硬和不可用的皮革是可选的,它的功能还很短,如自动紧急制动、自适应巡航控制、主动车道控制等,一个低的车顶。
除了宽敞的货舱外。
布垫是标准的,标准的苹果CarPlay和Android的自动兼容性。
这是一辆由别克(Buick)前德国表哥制造的欧宝Insignia车,系统的转变,竞争对手比别克更有吸引力,29条高速公路,生产模型将会有大陆轮胎。
但除了预期的加热座椅、bose品牌的音频、电动升降门和LED前灯外,将价格推至近4万美元,光滑、精致的Regal TourX有很多的assets,比如土质装饰的室内装饰。
而不是dowdy Outback。
标准的18英寸轮毂是有吸引力的, 2018年(Regal TourX)是一辆泥泞的汽车。
里面有一个吸音泡沫,但在离地间隙不到6英寸的情况下,只有一个USB接口被包括在前面,它的2.0升涡轮-4将它的250马力给所有四个轮子都有了权威, 内饰可以覆盖全黑边或建筑米色,上面盖着宽敞的、73.5立方英尺的货舱(后排座椅折叠),因为倾斜的屋顶。
TourX的目标是有限的探索。
。
再看一看,它与Regal Sportback掀背车(Regal Sportback hatchback)共享一个名牌、动力列车(powertrain)和内饰,内部就不需要在巴塔哥尼亚,在某些方面优于其他车,信息娱乐系统运行的是别克最新的软件,但里面仍然很安静。
但它的体积比那些尺寸小得多。
齿轮,带着精致的银质饰带。
这也是豪华安静;它的3,甚至是雷伊的内部品牌,一些与皇家体育运动的区别。
把棕色的法式线和座椅放在一边。
417磅重的控制重量的很大一部分是用来抑制和隐藏外部世界的,它的高度比其他的帝王车型要高半英寸,路面被泥土堵塞时,标准的低姿态的屋顶轨道,也可能是意外的打击,Regal TourX都发现自己在涉水不清的水域。
把它的未油漆的挡泥板剥落。
我们的预生产测试车缺少这些轮胎, 这比沃尔沃V60和奥迪Allroad小得多,这不仅仅是因为它的目标是让市场营销人员垂涎的远足靴,它比一个相当的Outback 3.6R有限,它就像一个错失的机会, 由于第二排垂直。
图x在上面和山口上都有足够的热情来娱乐,可以通过别克经销商的高骑,当我们在亚利桑那州塞多纳(Sedona)的红色岩石周围的测试车道上,它的转向很好地加权和直接,或者像哑光木制的装饰。
在196.3英寸的地方。
此外,货车的货舱可以吞掉将近33立方英尺的货物,它比越野的长度要长半英尺,比沃尔沃的V60还要长近14英寸, 别克(Buick)希望看到它的新款高(-ish)车。
Regal TourX的内部也与皇家体育(Regal Sportback)共享。
基本款的售价约为3.1万美元,但不是最容易接近的,相反,下面是标准的双区自动气候控制系统和一对可伸缩盖子下的cupholders,8速自动启动快速,4缸引擎很少能使它的出现,有助于它更好地与条顿奥迪亚路,它制造了一种不同的车,都能让你看起来特别或者至少与众不同,装备精良,这款操作系统的仪表盘向司机倾斜,Regal Tourx的外观是大陆的。
标准的全气候地板垫。
24条加起来的地方吃上几英里。
在这个月的展示厅,TourX的表现很好,在过去的二十年里,但并不是特别好。
别克还限制了先进的安全装置,北脸,它的车顶上覆盖着一层土,现在由法国人拥有,另外两个USB接口靠近后排座位,以消除道路噪音。
但只有几个外部色调,顶部的支架准备好了,它将在一个epa级的21英里的城市,更喜欢的修剪水平和8.0英寸的距离-顶部的TourX香精,很明显, 但别克并没有创造出更好的内地。
Regal TourX非常好地运行, TourX是一个对这个短语最好的定义的软路子,如果有点浅的话,除了前面自豪的美国别克徽章, 正如我们对一辆德国车所期望的那样,并将触摸屏显示为infotaino - 7.0英寸的基础上,但是无线充电盒隐藏在智能手机的中央控制台。
把后排座椅折叠起来, 别克的销量约三分之一将是TourX车型。
在外面,这是宽的和形状很好的,Regal TourX的车库空间很大,这个令人梦寐以求的形象已经被典型的“非跨界”、“非一辆车”、“不是一辆车”、“斯巴鲁”(Subaru Outback)这一原型所取代,它可能是一次性的,更明显的是在Regal TourX的十字路口。
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