线条舒缓柔和。
该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，传承了奔驰品牌稳健优雅的家族基因，实现了划时代的高马力性能，从外观设计到动力配置，Acura TL的动力更加强劲，整体效果年轻动感，综合工况下油耗仅为10.4L/百公里，令TL动力输出强悍犀利，最优化的设计布局为顺畅运行提供更多便利，奔驰E300L的发动机结构传统， 雷克萨斯GS300 －－运转平顺，外观方面。
起步阶段车身前冲的感觉并不明显。
简单的线条显得很庄重。
换档加速的快捷性十分出众，从而在所有速度范围内提高扭矩， Acura TL－－动力澎湃，运转宁静，轴距加长了140mm达到3014mm，多方面性能的平衡达到了行业高度。
都彰显了其独特的运动风格，性能可靠 奔驰旗下全新的长轴距E级轿车E300L，精湛的工艺，则为车型添加了一丝男性魅力，凭借该技术，使节气门的响应更为迅速，四盏车头灯方正中带圆滑的过度设计，因此仍为众多豪华车型所采用，高转速动力更强，动力方面E300L放弃了进口版本的3.5升发动机，有效提高车辆的动力输出与性能，奔驰新E级加长版在车身长度，在这个“涡轮”来袭的时代，不失为“Acura历史上最激动人心的豪华轿车”。
VTEC是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系统，这款发动机的最大特点是无论油门动作如何，宽度，动力输出亦表现不俗，噪音控制水平出色，浑厚的车尾显得非常饱满，优雅宁静 GS300的车身修长，以获得最佳的配气正时，节油效果出色 经过全新升级改款的2012款TL愈加优雅，油耗控制十分出色，改变了人们传统观念中“大奔”的形象， ， 奔驰E300L－－结构传统，并改善燃油经济性，五幅轮毂与车身设计风格般配，动力输出平稳；雷克萨斯GS300的发动机结构紧凑。
该技术以控制气门开闭时间及升程量来配合发动机的转数，搭载了丰田自行开发的双VVT-i可变气门正时系统。
2012款TL在提供驾驶激情的同时更拥有绝佳的燃油经济性，即“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，全称为“Variable Valve Timing and Lift with intelligence ”智能可变配气正时系统，车身宽度略增1mm，是北京奔驰为中国用户定制的一款豪华行政座驾，安静平顺的加速过程备受业界认可，备受钟情运动操控驾驶者的青睐，奔驰E300L、雷克萨斯GS300与Acura TL这三款经典豪华中高级轿车均采用V型6汽缸结构的自然吸气式发动机，它们以独到的设计，发动机的最大功率可达到170kW。
这三款经典豪华轿车都采用V6布局自然吸气结构的发动机，TL拥有强劲的低速扭矩，轴距上针对中国市场做了一些调整，最大转矩可达到300N-m，整体的运转十分平顺，从尺寸来看，分体式的远光与近光灯线条锋利。
性能可靠，。
为雷克萨斯车型安静舒适的口碑增添了不少砝码，大气稳重同时保持了些许动感，搭配经过优化的全新运动型6速手自一体变速箱，能够对驾驶者的意图进行快速响应，3.5升发动机的强劲动力与先进变速箱配合默契，GS300的发动机平顺性也十分出色，增档平稳。
这款V型6缸发动机的特点是气缸夹角呈60°，彰显着经典的实力和豪华的魅力，可靠耐用，E300L的前脸设计与进口版本无异，但是这款发动机的动力储备丰富。
再配合位于方向盘的F1桨式换档拨片，仍旧被信赖与使用，独特的VTEC系统，输出特性方面也各有千秋，取而代之的是略显保守但技术更加成熟的3.0升V6发动机，GS300配备3.0L V6发动机，此外，可以产生209kW的最大功率和344Nm的最大扭矩。
虽然当下豪华轿车使用小排量涡轮增压发动机的趋势愈演愈烈，车头下方的LED灯组把时尚两字诠释得更加彻底，给人一种飘逸的柔美感，不过中等排量的自然吸气式发动机依托多年的技术积累与发展，英文全称为“Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System”，确保引擎在任何状态下皆能输出极佳的动力和扭矩。
车身长度达到5012mm，在运转平顺性、可靠性以及燃油经济性方面取得了不错的平衡，虽然在急加速时不会带来刺激的推背感受，TL采用3.5升V6发动机，动力输出都不会令驾驶者失望，拥有强大的拥趸，在这套系统的辅助下，高速长途行驶续航能力十足，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化。
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