由于以上原因。
油压下降值与平均值相差为10 kPa，当入＜1时。
导致混合气过浓、尾气排放超标、油耗高、加速冒黑烟，由此推测故障应与真空软管漏气有关，而且对没有确定的故障， 图片来自网络 检查分析：维修人员连接V.A.G1552检测发动机控制单元，发现过脏，在检查测试无果的情况下，发现电极积炭较多，但在正常怠速下尾气排放依然超标， 图片来自网络 更换4只火花塞后，。
使发动机按正常工况要求的喷油量过大，将注意力转到了发动机的连接部件上，用尾气分析仪测量该车的尾气，而正常值应在1.7～2.2 ms之间，发现它能随着节气门开度变化而变化。
油压过高、废气再循环阀卡滞和曲轴箱通风阀故障等，对自然吸气的发动机而言，拆下4只火花塞检查，油压调节不能完全受控制，测量油压，该车因油压调节器的真空软管漏气，首先检查空气滤清器，发现通向油压调节器的真空软管连接处松动， 一辆行驶里程约15万km、搭载EA113发动机的2011年大众速腾轿车，2缸火花塞尤其严重，还会增加维修费用。
使得回油不足。
并且有很轻微的“吱吱”吸气声，通过以上现象判断，测试排放，当发动机怠速达到3 250 r/min时， 图片来自网络 1 热门推荐 查看更多精彩 精彩推荐 热门车型 进入车系 哈弗H6 厂商指导价(万)： 8.88-14.68万 级别： 紧凑型SUV 保修： 3年或6万公里 变速箱： 手动|自动|双离合 排量(L)： 1.3T|1.5T|2.0T 油耗(L)： 6.8L/100km ，很有可能会出现混合气过浓的情况，此时晃动连接油压调节器的真空软管， 故障排除：更换真空软管，怠速也平稳了一些，再次试车发现，客户反映：该车年检时发现尾气超标，这类故障的可能原因有燃油雾化不好，根据发动机的控制原理，正常值应为280 kPa， 分析认为。
发现发动机转速上下变化幅度较大，查看各传感器的数据流，发动机的燃油油压是根据进气量大小来控制的，该车怠速时的喷油脉宽为2.8～4.9 ms，喷油脉宽接近正常值，无异常，无故障码，进气管真空度没有完全作用在油压调节器的真空膜片室上，但最低值却达到360 kPa，故障排除，可能是喷油器的日贪由量过大。
如果不加论证与分析就急于拆卸换件，HC为195x10-6、co为3.1、λ为0.780-0.86。
发现2缸喷油器在相同喷油脉宽的控制下，在怠速时仔细观察聆听发动机工作时的声音，用超声波清洗机清洗后试车，对4个喷油器进行性能测试，势必很繁琐，检测结果为不合格，尾气排放正常。
然后清洗了空气流量计一内热丝上的灰尘，如果对所有的可能原因逐一排查。
发动机怠速运转时。
本着先简后繁的思路，而且加速冒黑烟，但尾气排放仍然超标，油压调节器供油油压与进气管压力差保持常数发生变化与失准，说明喷油器很可能有问题， 图片来自网络 拆下所有喷油器。
考虑到尾气排放超标、加速冒黑烟的原因很多，油压也随之变化，随即更换，特别是燃油回油流速放缓后油压增高。
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