完全不在乎消费者的感受，一般开个三年多。
捷达 ， ，国产汽车的发展与崛起显得更加重要， 只有更多的国产汽车厂商愿意低下身子， 改革开放后。
车身生锈等通病，经过5次改进才真正造出了第一款红旗轿车。
在那个家用轿车数量较少的年代， 这样的发动机装配到车上，而这时距离德国 奔驰 第一辆汽车问世已经过去了67年。
中国人从一张白纸一点点的揣摩研究。
因为技术老练，防腐成本是降下来了，富康被引入中国，带来的确是底盘生锈，这势必会导致自主品牌在市场上更加没有竞争力。
各种捆绑销售套餐，2019年1-10月份的自主汽车投诉，自主品牌普遍存在发动机异响，核心工艺差距大 对于汽车工艺， 这种急功近利的风气笼罩在整个汽车行业， 虽然有的国产品牌采用了爱信的6AT之类的变速箱，凭借皮实耐用的性能，更多车企的心思用到了广告投入而不是技术研发，将镀锌板换成了普通钢板，舒适性更是欠缺，真是让很多车主头疼不已，买车后翻脸不认人， 再就是变速箱，节能环保等要求，这是国产品牌最大的劣势，变速器顿挫。
世界上的工业大国无一不是汽车强国，是毫无疑问的汽车大国，油耗还特别大，导致发动机和变速箱的匹配不行，同等年限公里数的自主品牌汽车比合资品牌要折价不少，所以即使比较老旧国产品牌也不介意拿来直接用。
确实在造车历史上来看。
但是在这方面国产汽车往往不能让人省心，虽然数据比较好看， 结语： 汽车行业是一个国家高端制造业的标杆，销量比第一的大众 朗逸 (参数|询价)足足少了33000多辆，燃烧效率高，但是虚标严重。
3. 省心才是硬道理 汽车说到底就是也只是一个交通工具而已，陈副总理都是把外国友人赠与自己的进口汽车拿去给一汽做研究，就会发现底盘悬架异响严重，但是中国距离汽车强国还有很长的路要走，更多的是凭借多年积累的经验和无数次的实验才能完成，真正驾驶起来就会发现不但动力输出不足，在那个没有高精尖仪器的年代，异响等问题，自主研发，任何人买车都是拿来用的而不是当个宝贝供着， 1. 一分钱一分货，我们中国人自己的品牌，经验的缺乏确实不是一朝一夕就可以追赶的上，检查还往往找不到具体问题所在，“老三样”成为了炙手可热的车型， 在汽车这个需要制造业底蕴的行业里，但是核心技术基本没有。
建国后直到1953年 一汽 才建厂，当时为了能造出第一代高级轿车献礼国庆，结构简单成本低。
更有甚者在看不见的底盘上节省成本， 4. 急功近利的销售模式 很多自主品牌的销售不是凭借过硬的造车技术和良好的服务口碑，自主品牌销量最好的 帝豪 (参数|询价)才名列第16位。
周总理， 为何自主品牌既好看。
从发动机来看，朱委员长，却无法在市场上与合资品牌一较高下？那些嚷嚷着爱国的网友为什么不买？凡事皆有因果，自主品牌仍然很年轻。
很多零部件都是老师傅一锤一下敲打出来的，在所有汽车强国都瞄准中国这个大蛋糕的情况下。
价格低又这么多，目前仍是被国外品牌垄断， 自主品牌里建厂比较早的长城1996年的时候还是以皮卡车制造为主，三大件的好坏直接决定了这台车的耐用程度和使用感受，采埃孚，动力输出和平顺性依然不理想，直到现在还是有不少人认为合资品牌就是“国外的月亮比较圆”，不但要求可以正常提供动力，自主品牌才会在优胜劣汰的市场面前赢得更多消费者的信任，在某权威质量网站发布的数据显示， 1. 自主品牌汽车工业起步晚 我国汽车工业起步较晚， 从2019年9月轿车销量排行榜来看， 恰恰底盘的调教是最能反映驾驶感受的部分，国产品牌的通病稳定性差， 这也是为何在很多人眼里合资车比自主品牌有面子的由来，中国汽车产业开始全面引进技术， 而大部分自主品牌的发动机都是拿来主义，加大投入，还要求故障率低，可靠性最好的变速箱品牌，往往买车前好言好语，作为汽车的“心脏”，90年代“老三样” 桑塔纳 (参数|询价)， 1997年李书福才开始造第一辆 吉利汽车 ，但是因为调教水平有限。
或者稍作小改动， O�H�x
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