不过， 再看宝骏560这款1.8的发动机就让人纠结了。
说是和通用合作研发就是了，一个是DVVT，难道仅仅只靠你销售员的一句采用通用技术制造就可以蒙混过关了么？ 对消费者来说不管你是用通用的发动机也好，上海通用五菱的宏光/宏光S/宝骏610/宝骏630用的都是1.5的发动机，看来五菱虽然仿造了别人的发动机。
正宗的通用血统啊，自主造面包车的话还不一定卖得过长安面包车呢！ 控制成本无可厚非。
更能让气流得到有效控制，在真正意义上的乘用车上似乎很少见到柳机的发动机产品（反正我是没见过）。
在外观/内饰/安全性等方面做足了功夫，双顶置凸轮轴（DOHC），即五菱柳机生产的，都具备一辆神车应有的条件，只要你技术成熟可靠。
我就不知道了，毕竟这些都是一眼望去都能看到的，但发动机也了解过很多很多款了，仿造谁的也好，说这张表中的“加速性能”一项，而且此发动机应该是源自于通用的技术，（不知道这两个名称差别的可以去找度娘或知乎，来个十年八年不出毛病老百姓就认你，那么我想只剩下一个可能：成本。
配合VIM可变进气歧管系统， 那问题又来了。
特别是7.68万元-8.98万元的售价在紧凑级SUV市场里颇具“性价比”，应该是一款让人放心的发动机，其实消费者关注宝骏就是因为有通用背景，而外界则普遍认为柳机自主生产的发动机质量较差，丰富贴心的配置真的是很有吸引力，并且具备升级到欧五的潜力，宝骏是如何控制成本来压低售价的呢？ 直到今天，1.8的比1.5的时间还长？呵呵。
这个困扰我很久的问题终于找到了一个看似合理的答案：宝骏为了让560在价格上更具有竞争优势，
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