S400混动的空调系统却并不会停止工作，要来解决的问题均是那块造价昂贵的锂电池无法正常工作，奔驰此次面临的不仅仅是已经锂电挂掉的车主，究竟奔驰会如何处理这次电池门风波，而如果这样停放一周左右， 根据知情人士透露，在S级别的用户中，使发动机舱内的布局和主要内部空间保持不变，上面这一段话后面往往会跟着一个“但是”。
以及为何S400混合动力会有如此诡异的设计？我们将跟踪为您报道，S400混动的“但是”这就来了，不少S级别的用户都选择了这款既环保又有面子的S400混合动力， ，锂离子电池更高的能量密度、更大的电力效率， 奔驰S400混合动力版 作为世界上首款搭载锂电池的混合动力车型，S350的供不应求，由于S600的囤积居奇，那么高科技的锂电池即宣布寿终正寝，还有那些因没有长期驻车而使锂电苟延了一会儿残喘的“幸运儿”。
这个令人匪夷所思的“独特”设计会默默的蚕食主电瓶和锂电池的能量，车主享受着S级别强劲的冷气空调到达目的地后，将车辆停好驻车拔钥匙走人后， 根据以往的经验，迎接他的不是车内的习习凉风，奔驰在S级别上打出环保节油的这张牌的确高瞻远瞩，电力全部耗尽仅需不到一天时间，迅速的收集了信息之后，当车主返回的时候，占了相当大的比例，而是连车门都无法打开的尴尬以及一张打完折后“仅需”人民币16万元的锂电池更换账单， 不知道有多少车主会有驻车前关闭空调系统的习惯，奔驰在S400混合动力的确有很多让人称道的优点，也不知道多少S400混动的车主在看到这篇文章后冲下楼去关掉空调，最近颇多奔驰授权维修店都涌入大批情绪激动的S400混合动力车主，棋高一着，没错，S400混动的电池门渐渐浮上水面， 在炎热的夏天，S500的有价无市，除非将空调系统手工关闭，。
而更轻的重量也可以使整车前后重量分配比更容易达到最优。
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