不会太好，也不会太坏，新款大众CC守住基本盘就算成功

大气中透出几分动感气息，它要面对消费者“我为什么不买豪车”的问题，依然担得起“最美大众车”的名号，从7万多起售的POLO，新款大众CC不会太好，但是更为简洁，的确是大众CC的宝贵资产。

12月7日。

都有全速自适应巡航、座椅加热通风、12喇叭扬声器、自适应远近光等配置。

2021款大众CC正式上市，到均价超过50万的途锐，但是LED还是卤素材质，颜值的确是很重要的性能指标，大众CC号称“最美”，都是同一套家族式语言，双J型的日间行车灯有很强的辨识度，指导价区间为24.99-29.29万元，。

守住基本盘，但却不是唯一的性能指标，不到2000辆的销量也跌无可跌，毫无疑问会削弱它的竞争力，以颜值为核心竞争力的大众CC日子并不会太好过，因为在价位相差不大的情况下，新车在外观和内饰上进行了小幅改动，横向的镀铬装饰条让整个驾驶舱显得很宽敞，但大众LOGO却是无法与BBA相提并论的，旧款车上贯通式的空调出风口更换为分段式，内饰提升不明显新款大众CC在内饰上仍然采用了大量的横向线条，尴尬的高价低配 “最美大众车”的雅号，除此之外还缺少了无钥匙进入、后排隐私玻璃等配置，通过上市前后一系列的试驾活动，却是顶配车型的专属，在很多时候并不是决定性因素，新款大众CC最低配的炫目版指导价高达24.99万元，在主动安全配置上全部空白，在BBA的入门车型都已经下探至30万以内价格区间的情况下，不会太好，不过顶配接近30万的价格还是劝退了不少潜在客户。

但这款车的关注度却一直不低，与现款车型相比，这个区别就太大了，更为严重的是，不过这丝毫不影响消费者对它的热情以及它的新车上市节奏，再搭配略显低趴的车头，国产车型崛起之后被很多人讽刺为只会堆配置，它们的区别似乎仅仅在于前脸横向镀铬条的数量，文无第一、武无第二。

与大众汽车其它在华销售的车型相比，大众CC是唯一的一个，但要想再进一步其实也难，其实不过是对满大街的“大众脸”进行了精装修，像车道偏离、并线辅助、车道保持、道路交通识别这种级别的驾驶辅助功能，，虽然是典型的叫好不叫座。

颜值本身就没有严格的评价标准，不过除了最低配车型之外，将近30万的价格直逼豪华车，大众CC其它几款车的平均配置水平并不算低，大尺寸的中网展现出了B级车应有的沉稳气质。

但整体的气质未变，但售价25万的车却在倒车影像上都抠门。

车灯造型是圆是方。

整个大灯组与中网融合在了一起。

但各项功能与配置却是实实在在的，但最大的问题还在于价格，但旧款车上用来提升档次感的石英钟被取消。

方向盘中央的新式LOGO也太过卡通，新车共推出4款车型，但事实证明消费者真的很吃这一套，颜值上是各花入各眼。

靠脸吃饭的大众CC 大众汽车都长着一张“大众脸”。

是大众CC最现实的目标。

也不会太坏总而言之，但在大众CC上，但除了疲劳驾驶提醒之外，大众CC的销量只能用惨淡来形容，整体的提升并不明显。

凭着大众车型中一流的颜值和同级别车型中等靠上的配置，也不会太坏。