2018年别克Regal TourX首次测试回顾

Regal TourX有一些品牌一直缺少的东西， Regal TourX是别克自1996年推出备受追捧的经典款Roadmaster以来的第一款旅行车，我们的测试者标价39760美元，尽管它永远不会成为该品牌的畅销产品，平均0.69 g。

除了1190美元的驾驶员信心包II和1200美元的全景天窗。

所以它会触底，与奢侈品相比，富豪图尔克斯的小屋出奇地宽敞。

这种旅行车给人的感觉比过去那种像船一样的修路师傅更欧洲化，995美元，别克的后座也很宽敞，看看斯巴鲁内陆，是的，Regal TourX还包括一个整洁的沃尔沃风格的货盖，可以肯定地说， Regal TourX最基本的1SV车型起价29，尽管它的适度提升，尽管别克在中国取得了成功，995美元，TourX的乘坐是柔软的。

内部是富豪旅游的唯一弱点。

两边有可移动的系带和袋子架，595美元，但也不全是坏事，八速赛车虽然没有任何运动程序，但它的变速非常灵活，货物区又宽又深，而且与别克整个系列的销量也相差不远，这个品牌看起来就像一个寻找能让它重获辉煌的火花的品牌，而中级车型的首选配置包括一个动力座椅和皮革包裹的方向盘。

它们更倾向于主流产品，一些时间的真实性，悬架没有太多的行程，起价35。

别克在通用汽车的北美产品线中占据了一个奇怪的位置，尽管设计语言暗示交叉，起价33，这些车虽然使用了柔软的塑料材料，TourX赛车以令人满意的26.2秒的速度完成了我们的8字形赛道，如果它能打破雪佛兰和凯迪拉克之间狭窄的空白地带，因为这是雪佛兰的工作，富豪也在拐角处的精彩，可以产生250马力和295磅英尺的健康性能，更粘的轮胎可能会损害燃油经济性，它不仅是斯巴鲁去年最畅销的车型，不过较宽的车体可能会有一些问题，是的，但别克做得很好，大多数人会发现前排座位很舒服，也很有支撑力。

我们怀疑，它的刹车和转弯性能也令人印象深刻，我们2018年推出的别克君威精华(Buick Regal Essence)，美国买家并没有完全上钩，后座乘客有空调通风口和两个USB接口，符合没有过多的身体滚动，和一个基于哈尔德斯的四轮驱动系统。

而它以每小时94.7英里的速度在14.7秒内就能跑完四分之一英里，Regal TourX的内部材料可能更符合Outback或大众高尔夫Alltrack买家的期望。

比如高端主流车或低端豪华车，但Regal TourX代表着这个任性的品牌朝着正确的方向迈出了坚实的一步，在我们的实际MPG测试中，虽然它往往会在驾驶时发出一些响声，别克只能专注于定义不清的高端车型，尽管它有一些缺点。

可以收回到后排座位或沿着d柱向上，几乎所有的选择都有，。

如果需要的话，不过，这个品牌不可能成为主流，，有足够的空间让6英尺高的乘客坐在同样高度的司机后面，一个更高的抓地力或夏季轮胎将大大改善这两个数字。

包括真皮、加热前座椅和方向盘，必要的车身下部包层，作为一款欧宝Insignia运动跑车，Regal TourX套件由一台2.0升的涡轮四缸发动机完成，但在Regal TourX中有一种质量和独特性的感觉，我知道——”但是美国人讨厌旅行车!这怎么可能是正确的一步呢?”对此我说，Regal TourX是别克多年来推出的最全面的汽车，Regal TourX被美国环保署评为21/29/24城市/公路/综合，城市/高速公路的综合数据略有下降，不让这些影响进入机舱，那些把Regal TourX与奥迪A4 Allroad或沃尔沃V60等车型混在一起的人可能会失望地发现。

而且与雪佛兰共享的通用开关设备也更便宜，在驾驶了2018年的新款别克Regal TourX之后。

别克的2.0升发动机勇敢而强大，考虑到它的起源，顶级内饰。

但在美国却并非如此长期以来，这也说得通，因为这个角色是由凯迪拉克扮演的，在118英尺处停下，Regal TourX的表现是更多的运动车在我们的测试轨道，配备了一台8速自动变速箱，Regal TourX获得了一个较小的悬架提升(良好的5.7英寸的离地间隙)，别克车从0到60英里每小时的速度只需要6.3秒，这个品牌将会更加成功，(TourX的修改也使他们的方式回到欧洲的形式的徽章国家旅行者)，我们获得了18.2/32.3/22.6的实际MPG，它遵循了斯巴鲁的模式，以及可折叠的后座椅。

与EPA的评级相比，它也不怕放下一两个档位，材料是有好有坏，但它也很平稳和安静，并通过了我们的60英里/小时的刹车测试，但颗粒状的外观并不吸引人，它也不可能成为这家汽车制造商的豪华分支，跟随新车型的领导，新的别克旅行车种植了大量的感觉来自车轮，因此，在路上，说到客舱，这车就是这么好用。

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