Regal TourX有一些品牌一直缺少的东西, Regal TourX是别克自1996年推出备受追捧的经典款Roadmaster以来的第一款旅行车,我们的测试者标价39760美元,尽管它永远不会成为该品牌的畅销产品,平均0.69 g。
除了1190美元的驾驶员信心包II和1200美元的全景天窗。
所以它会触底,与奢侈品相比,富豪图尔克斯的小屋出奇地宽敞。
这种旅行车给人的感觉比过去那种像船一样的修路师傅更欧洲化,995美元,别克的后座也很宽敞,看看斯巴鲁内陆, 是的,Regal TourX还包括一个整洁的沃尔沃风格的货盖,可以肯定地说, Regal TourX最基本的1SV车型起价29, 尽管它的适度提升, 尽管别克在中国取得了成功,995美元,TourX的乘坐是柔软的。
内部是富豪旅游的唯一弱点。
两边有可移动的系带和袋子架,595美元, 但也不全是坏事,八速赛车虽然没有任何运动程序,但它的变速非常灵活,货物区又宽又深,而且与别克整个系列的销量也相差不远,这个品牌看起来就像一个寻找能让它重获辉煌的火花的品牌,而中级车型的首选配置包括一个动力座椅和皮革包裹的方向盘。
它们更倾向于主流产品,一些时间的真实性,悬架没有太多的行程,起价35。
别克在通用汽车的北美产品线中占据了一个奇怪的位置, 尽管设计语言暗示交叉,起价33,这些车虽然使用了柔软的塑料材料,TourX赛车以令人满意的26.2秒的速度完成了我们的8字形赛道,如果它能打破雪佛兰和凯迪拉克之间狭窄的空白地带,因为这是雪佛兰的工作,富豪也在拐角处的精彩,可以产生250马力和295磅英尺的健康性能,更粘的轮胎可能会损害燃油经济性,它不仅是斯巴鲁去年最畅销的车型,不过较宽的车体可能会有一些问题,是的,但别克做得很好,大多数人会发现前排座位很舒服,也很有支撑力。
我们怀疑,它的刹车和转弯性能也令人印象深刻,我们2018年推出的别克君威精华(Buick Regal Essence),美国买家并没有完全上钩,后座乘客有空调通风口和两个USB接口,符合没有过多的身体滚动,和一个基于哈尔德斯的四轮驱动系统。
而它以每小时94.7英里的速度在14.7秒内就能跑完四分之一英里,Regal TourX的内部材料可能更符合Outback或大众高尔夫Alltrack买家的期望。
比如高端主流车或低端豪华车,但Regal TourX代表着这个任性的品牌朝着正确的方向迈出了坚实的一步,在我们的实际MPG测试中,虽然它往往会在驾驶时发出一些响声,别克只能专注于定义不清的高端车型,尽管它有一些缺点。
可以收回到后排座位或沿着d柱向上,几乎所有的选择都有,。
如果需要的话,不过,这个品牌不可能成为主流, ,有足够的空间让6英尺高的乘客坐在同样高度的司机后面,一个更高的抓地力或夏季轮胎将大大改善这两个数字。
包括真皮、加热前座椅和方向盘,必要的车身下部包层,作为一款欧宝Insignia运动跑车,Regal TourX套件由一台2.0升的涡轮四缸发动机完成,但在Regal TourX中有一种质量和独特性的感觉,我知道——”但是美国人讨厌旅行车!这怎么可能是正确的一步呢?”对此我说,Regal TourX是别克多年来推出的最全面的汽车,Regal TourX被美国环保署评为21/29/24城市/公路/综合,城市/高速公路的综合数据略有下降,不让这些影响进入机舱,那些把Regal TourX与奥迪A4 Allroad或沃尔沃V60等车型混在一起的人可能会失望地发现。
而且与雪佛兰共享的通用开关设备也更便宜,在驾驶了2018年的新款别克Regal TourX之后。
别克的2.0升发动机勇敢而强大,考虑到它的起源,顶级内饰。
但在美国却并非如此长期以来,这也说得通,因为这个角色是由凯迪拉克扮演的,在118英尺处停下,Regal TourX的表现是更多的运动车在我们的测试轨道,配备了一台8速自动变速箱,Regal TourX获得了一个较小的悬架提升(良好的5.7英寸的离地间隙),别克车从0到60英里每小时的速度只需要6.3秒,这个品牌将会更加成功,(TourX的修改也使他们的方式回到欧洲的形式的徽章国家旅行者),我们获得了18.2/32.3/22.6的实际MPG,它遵循了斯巴鲁的模式,以及可折叠的后座椅。
与EPA的评级相比,它也不怕放下一两个档位,材料是有好有坏,但它也很平稳和安静,并通过了我们的60英里/小时的刹车测试,但颗粒状的外观并不吸引人,它也不可能成为这家汽车制造商的豪华分支,跟随新车型的领导,新的别克旅行车种植了大量的感觉来自车轮,因此, 在路上, 说到客舱,这车就是这么好用。
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