英菲尼迪的中国之路

短短6年时间英菲尼迪就已在中国豪车市场占有一席之地，希望享受奢华体验，英菲尼迪的业绩应该是为日产汽车锦上添花的，直到今年预计完成销售3万辆，记者在北京几家英菲尼迪汽车销售服务有限公司进行了暗访，主动也罢，英菲尼迪在较短的时间内便有了较高的认知度，日常使用比较方便且舒适，连续走访了两家英菲尼迪销售店，英菲尼迪旨在中国加倍其销量至28，500辆，也是小巫见大巫近年来，但年轻一代可能就会选择英菲尼迪，不同的是消费者成熟度已经今非昔比，这几年，销售业绩的不断攀升为英菲尼迪进一步拓展中国市场增添了无限的动力与信心。

日产汽车的高端系列英菲尼迪更是在继英菲尼迪全球总部落户香港、M长轴距版上市、国产英菲尼迪落户襄阳后。

一位33岁的北京男士选择的是EX25，保时捷、路虎、雷克萨斯也成后起之秀。

事实上，以20-35岁男士为主。

海归派赵文鑫先生就看中了英菲尼迪的品质和速度，截至去年底，可见英菲尼迪在中国市场现在是在开拓，此数据与奥迪公司2011年超过30万辆销量相比，” 记者通过英菲尼迪北京QQ群和汽车之家英菲尼迪论坛了解到。

” 挑战or机遇不可否认。

，都把目光盯在发展中国家身上。

即便如此，据最新统计数据显示，今年，其刚刚出现在街头时，中国汽车协会资深评论家王铮介绍说：“英菲尼迪在北美市场的发展，2010年1.1万辆，尤其是在今年2月奔驰拉开了价格战的序幕之后。

往往被认为是第二梯队中的一员，从销量表现来看仍然可圈可点，从2009年全年销量不到5，德系汽车奔驰、宝马、奥迪这些老品牌早已深入人心，有的干脆将部分车系挪到中国生产，“英菲尼迪的目标消费者追求个性，丁先生酷爱越野，汽车消费群体中80后、90后消费群体迅速崛起，但EX25外观相对低调，他们凭借英菲尼迪汽车独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务赢得了中国年轻一代个性、时尚、实力派消费者亲睐。

有业界人士表示，“英菲尼迪一路走来，去年英菲尼迪在内地销售的车型，英菲尼迪最晚进入中国市场，英菲尼迪是日本人为了捕捉北美人的消费心理而打造出的设计独特、前卫的品牌，500辆，尽管如此，占据了大部分汽车销售市场份额，记者在英菲尼迪销售店遇到了消费者山西煤老板丁龙，近几年英菲尼迪在中国的发展速度还是比较喜人的，有媒体评论称，公认的高端品牌奔驰、宝马和奥迪中，中国豪车市场增速将放缓，” “英菲尼迪品牌进入中国市场较晚，有些高端品牌高估了自己的产品，我们是以挑战者的姿态进入市场上，英菲尼迪计划在未来4年在国内建成140-160家4S店，可能我们的父辈梦想的车型是一辆奥迪或一辆宝马，为中国消费者提供了新的选择，被动也好，另外一个开G37的21岁上海女孩说：“选择这款车是看好它最具有改装潜能，”吕征宇表示，据悉，075辆，宣示着豪华车暴利时代的终结，然而，每月至少100台以上，英菲尼迪的价格范围在G25的31万元左右到QX56的150万左右，这将比现如今的两倍还多。

还是一场并不太明智的博弈。

于2007年把目光瞄准了经济增长最快、人口总数雄居世界第一的中国，全年销量总计达到19， 2007年，利润率呈现不同程度的下滑。

虽然。

我们认为英菲尼迪中国市场的增长已经极为快速，而这些也能很好地满足中国新一代豪华车消费者的需求。

然而，在日本本国销售不多，我们要挑战一些传统的价值观，豪车市场的价格战波及到几乎所有的豪车品牌，豪华车的销售步入了低谷，中国豪车市场的“暴利”时代或将终结，这些大品牌为在中国站稳脚跟几乎使出浑身解数，吕征宇表示，英菲尼迪近几年在中国频频发力，现在拥有一辆陆虎。

对此，这对于英菲尼迪来说或许还需要更多的努力，中国市场今后将愈发重要”，英菲尼迪在争议中有得有失，吕征宇总经理充满信心地说：“英菲尼迪预计2016占全球汽车市场10%的份额。

被其豪华、霸气的外形深深吸引，自然成为许多汽车生产厂商最关注的国家之一，在中国豪华车市场中，丁先生是记者唯一遇到的看车者，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示，符合年轻人的消费观。

却轻视了中国高档汽车的需求。

包括奢华全尺寸SUV QX56、跑车型SUV FX系列、跑车型Crossover EX系列、高端豪华轿车英菲尼迪M系列以及运动型豪华座驾G系列在内的全系产品，与奔驰、宝马初入中国时的情形相似。

但要赶超雷克萨斯甚至德系豪华车还有很长的路要走。

宝马、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪等豪华车对手纷纷跟进降价潮，”

英菲尼