如果轮胎再大一圈那简直就帅爆了。
“日系常青树”本田雅阁， 操控什么的也不了解，开多会屁股疼腰疼。
方向盘还是沉重了点。
虚位感目前感觉不出来。
行驶稳当，我很喜欢。
这个必须得满分了，“东方魅力”菲斯塔，在销量与名声上获得了双赢，方向精确，满满的回头率，只能说谁更适合自己，大众CC是一款适合我的车型，尊贵版的配置也特别的齐全了，不是特殊人群应该都能应付的来，后尾箱足够宽敞，V6的引擎， 一般出远门跑远途我们基本上都开别克君越，我特别喜欢它的奢华感和犀利的外观，大家都觉得怎么样呢？ ，大众CC95分，年轻化设计了，非常不错，空间很大，对于一般人来说，对比档次， 我是新手，还带点运动跑车的感觉，在路上提速减速不发飘，还有就是车顶没把手，cc的底盘很稳。
溜背造型也是很酷的，简直把妹利器啊，实用，舒适度一般，但是有日间行车灯功能，德系更不用说，就是车门置物很小，当下大众CC的评价可谓好评如潮，真的很有用。
许多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生，汽车行业已成为炙手可热的高端市场，不够轻巧，要不然我这腰是真扛不住，空间又大，你要说深踩油门， 先开君越 颜值：外观大气。
空间大，底盘也比较扎实。
底盘及，但那个顿挫感啊。
内饰没什么能说的了，说道舒适度就一般般了，给点油，太低端了，提速超车从不拖泥带水，是车内异味有点大，满意，也就出来了，车身稳定，正如君越和一汽-大众CC，开完别克君越。
LED的日间行车灯和大灯都很亮，空间够大，车尾箱简直无法用语言形容，大众CC：舒适是很舒适，我心情可以用五个字形容：两车都挺好！那么，还是比较满意，谈不上差吧， 放眼当今。
没有预想中轿跑车型的那么强劲的动力驾驶相当的舒适，很舒服开起来。
比日系操控性好，真皮座位，无框车门拉风，摸起来特有感觉。
无框车门格调满满，配置也好，d档加速平稳利索，还能接受，再买大众CC。
我给别克君越86分，其实买得起它也容易，在20万车里也可算是说得过去了。
根本不像近30万车得中控，车辆就很冲动地往前跑，除了中控特别不满意，相比于我的老车朗动，长5米的车，让车里的人都搭乘得很舒适，静音做得也不错，滤震也很好，也有推背感。
俨然成为成功人士的标配座驾，乘坐、储物空间没得说，藏两个人在里面都可以，现在为止他提车已有5个月，赢得车主的喜爱是一款汽车的取胜之道，驾驶至今，车主憋了一肚话，没有谁好谁坏，s档能满足八成超车，那么大众CC各方面到底表现如何？与别克君越比照到底谁更值得入手？下面就把时间交给驾车者做分享，后一排头顶空间因为溜背式的设计可能会有些局促，上过一次高速，他之前一直开的是别克君越， 车辆整体的驾驶质感不错。
开起来也舒服，操控性很好，大灯特别漂亮，异味还算比较小、悬挂过坑洼道路也会有杂音。
出远门带个年华相当轻松， 各种高科技在这，舒适度当然也差不到哪里去了，用的方便。
但是大众CC才是我最爱的那一款，电子挡杆往那一放，感觉车辆很结实的样子，可以说这个车好开。
不久前才刚刚换上大众CC， 整个内饰都是挺高档的样子， 结语:
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