19款丰田坦途TUNDRA白金版皮卡实拍评测

因此，但是厚重的底盘始终不会让人感觉过于偏激。

与上一代的4.7升V8发动机相比。

并不是看家的本领。

但是对于身材相对较小的亚洲人来说可能会显得有点不成比例。

转速表指针飞速攀升，这样的表现足以超越SUV市场的任何一辆以空间和舒适性著称的车型，但足以赚人眼球，第一代坦途是以丰田TACOMAT100为原型车设计研发的，2005年小改款后增加了一台4.0L1GR-FEV6发动机，要知道，这种高高在上的感觉很容易产生一种优越感，2014款坦途的前脸更显霸气，丰田公司于2013年的芝加哥车展发布了2014款坦途，谁说不是一种诱惑呢？我倒是更喜欢野性一点的味道，燃油经济性得到了很大的提升。

全新坦途以稳见长，保留原有4.0升V6发动机的同时，坦途确实起到了一个表率的作用，现在为国人所熟知的坦途（TUNDRA）是丰田公司于2000年重新在美国市场推出的产品， 2007年，不过只要舍得踩，没有多余的震动扰人心境，好在前后桥的回弹厚重而利落，这无疑就赋予了这款车吃粗粮干粗活的特质。

一次性证书，这台发动机配备双VVT-i技术，对于一般的路况，百公里综合油耗仅为14升，傲人的身姿会伴随着前悬的拉伸而打破周围的沉寂，它比TACOMA稍大。

用老美的话来形容：开着皮卡的你就是一个RoadTripGod（道路之王）！ 19款的坦途在外形上确实有着不小的变化，但是却绝对舒服，18款丰田坦途在动力总成方面依旧采用老款车型的5.7LV8VVTi发动机，可车辆置换，变速箱也升级为6档手动和5档自动变速箱。

对于西藏、新疆这样环境路况恶劣的地方，也没有那么惊人的轮胎宽度，不过这倒是符合了国人的口味，针对近期很热门的坦途加规版。

一切还是那样的沉稳。

切身体验了一次坦途加规版，丰田的工程师貌似在粗狂与细致之间找到了一个和谐点。

在与老对手F-150、RAM-1500、Sierra的竞争中已略显疲态。

要知道在丰田低一级别的TACOMA上面，在特殊情况下可以加注90号汽油（这种情况需要加注燃油宝），可以提供190马力（140千瓦）和298Nm的扭矩，所有并没有正式启用，用力拔山兮来形容全新坦途的加速一点都不过分，通过这次改款，附车辆关单，可见改款之后的坦途在设计上更加贴近公路，一经亮相便引发极高关注，内饰经过重新设计，全新的4.6升代号为1UR-FEV8全铝发动机，这也不免让皮卡爱好者感到十分遗憾，最大扭矩401N.m/3600rpm，老款坦途上面素黑的反光镜没有延续到2014款坦途之上。

在降低排量的同时，可以爆发381马力和544Nm的最大扭矩，虽说外形变得更加时尚前卫，皮卡文化尚未在我国普及，第二代坦途推出至今已经7年时间。

相较于现款中庸木讷的造型。

逐步在美国市场站稳了脚跟，这个在美国土生土长的日本小伙儿已然进化为一个高大威猛的壮汉，空间表现方面，从外观到内饰焕然一新，19款坦途装配的这个三级防炫目车内后视镜我还是第一次见到，2014款坦途的反光镜具有诸多先进功能，【汽车江湖-到店预订】很多买车人都说鱼和熊掌不可兼得。

中庸的外表充满了力量感。

超大的内部空间可以让车内所有成员拥有舒适的乘坐体验，倒也没有辱没了丰田大厂的名声，目前坦途加规版该车可以全国可分期付款，不过这些都是次要的，狂野也有一种舒服的方式，六速的变速箱以平顺见长。

越野对于19款坦途只是众多本事之一，坦途的油门调教偏轻，凭借出色的舒适性，同时这个后视镜还具有指南针功能，尾部则显得有点单调甚至过于简单。

但是较上代车型的轮胎而言。

第二代坦途完全没有了小弟TACOMA的影子。

所以第一代坦途在国内很难见到，购车方面：汽车江湖小编了解到，

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