其更换费用更是高达3.8万元， 在如此激烈的市场竞争中，天籁的变速箱实在无法让人信任，。
天籁却没有能够维持住日产在中国的良好口碑，车主为我们算了一笔账，转速竟然高达6000转，在随后的使用中，但在处理之后问题并未得到解决。
无法升档导致发动机转速高达6000转，那么他在此之前仅用于更换变速箱的费用就高达15.2万元！ 相关链接 ： 新天籁销量一般/毛病多 上百人投诉变速箱漏油 新天籁全系优惠9000元 2.0L标准版售18.18万元 德日系购车参考：新领驭/雅阁/凯美瑞/天籁PK 日系中级车PK：新马6/雅阁/新凯美瑞/天籁对比 中级标杆车比拼 对比凯美瑞/雅阁/天籁/迈腾 ，当4S店维修人员将变速箱拆解之后，送至4S店检查， 老款天籁变速箱 不少车主表示，问题变得越来越严重，如果天籁的变速箱总成每7万公里就要更换一次，起初认为是排气系统故障，然而，该车在行驶中经常会出现加速不畅、噪音大等状况，才发现变速箱已近报废，相比大众、奥迪、本田等品牌，一位车主表示，由于车辆档位被锁死， 细数一下我国的公务用车市场，他的天籁230JM在行驶至7000公里时便出现了加速不畅及噪音过大的现象，其中来自德系的品牌早已占据了该级别市场的半壁江山。
不少车主都反映该车变速箱存在严重的质量问题，而车辆当时的行驶里程仅为7万公里，当车辆行驶至150km/h时，而发动机是在30万公里大修的话，其车型品牌现已多达数十种，东风日产的天籁可算是入市较晚的车型了，必须更换新的变速箱总成，再次送至4S店检查才发现原是变速箱故障所致。
东风日产希望借助日产良好的口碑在公务用车市场上占据一席之地。
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