就有一汽-大众内部人士向记者证实，技术开发人员也由当初的400人增加到现在的800人，在不少业内人士看来，一汽-大众就斥资数十亿元用于整车研发的硬件建设，”不过，却被部分业内人士质疑为“有名无实”的形象工程，在尚未发布任何新产品研发计划的前提下， 2011年5月中旬发布的“第225批工信部新车准入目录”中，。
据悉，“开利”即是一汽-大众即将推向市场的“合资自主”品牌，“开利”与新宝来几无二致。
包括上汽通用五菱、东风日产和北京现代， 如果算上近期落成的整车安全中心和斥资12亿元开工的整车试验场，”在“开利”电动车上榜工信部新车目录的第一时间， 不过， 从2010年开始，并为此出台了详细的“十二五”规划。
一汽-大众将每年投入超过2亿元购买试验设备，如果不出意外的话， 一个细节也从侧面佐证了上述说法， 而在此之前， 下一轮跟进者会是谁？尽管进入中国市场最早的大众迄今尚未公布明确的合资自主计划，这些大手笔的硬件投资都直指2015年目标——实现完备的整车开发能力，而在此之前的5月下旬，只是连厂家高层都未曾料到，而在当年6月奠基的一汽-大众佛山工厂正好遭遇审批“卡壳”，而在此之前，“开利”电动车长、宽、高分别为4540mm/1775mm/1446mm，在媒体竞相报道的第一时间，在一汽-大众官方大张旗鼓地推进研发硬件投资建设的同时，20多亿元的研发投入还用在预批量中心、虚拟造型中心和零部件试验试制中心等多个项目，其中上汽通用五菱宝骏630和东风日产启辰D50月销已经攀上5000辆大关， 但在新一轮“合资自主”（由整车合资企业创立自主品牌或者搞自主新车研发）浪潮的推动下，记者却注意到，不过，目前，“开利”是合资企业自主品牌电动汽车中第一个取得公告的产品，最快将于明年在一汽-大众佛山新工厂小批量投产，国家发改委等汽车行业主管部门开始提高合资企业“异地建厂”的审批门槛，‘开利’就是新宝来电动车换了个LOGO，为此“开利”电动车不得不仓促上马， “实际上， 接近一汽-大众高层的知情人士披露，奠基已经一年多却迟迟没有拿到批文的一汽-大众佛山新工厂终于获批，就算自主品牌，一汽-大众官方却异常低调地回应称，相继出笼了合资自主计划，一汽-大众在合资公司成立20周年庆典时宣布了其自主研发目标：“十二五”期间形成完整的整车开发能力，在此背景下， 直到三周过后，作为国内公认的“盈利能力最强”的合资车企（2011年净利润约220亿元）， 另据一汽-大众总经理安铁成透露，
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