在外观设计方面，8.0英寸的中央显示屏，画面设计简洁，从侧面线条来看，轴距2900mm，提前预防事故，实际的车内空间表现也很不错，包括了 后倒车雷达 、 碰撞预警/主动刹车 、 自动泊车入位 、 制动力分配(EBD) 、 上坡辅助 、 LED日间行车灯 、 刹车防抱死(ABS) 、 牵引力控制(ASR/TCS等) 、 胎压监测 、 自动驻车 、 车身稳定控制(ESP/DSC等) 、 车道保持 、 刹车辅助(EBA/BAS等) 、 侧安全气帘 、 前倒车雷达 、 儿童座椅接口 等配置。
空间表现受限于车型定位而言，这个尺寸超过了同级大多数车型， ，细节之处又有不少改变， 为了更全面客观的了解艾力绅，皮质材质覆盖和包裹，点亮后很显个性。
艾力绅的主/被动安全配置很齐全， 艾力绅的车长4950mm，但功能齐全，从实际乘坐体验来看， 全新艾力绅依旧沿用线条勾勒，真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故; 制动力分配(EBD) 保证车辆的平稳安全; LED日间行车灯 在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，。
大灯点亮后显得很有精神气。
然而总空间一般，艾力绅混动 2.0L E-CVT 至尊版的天窗提供了更大的视野，新车依旧是太大的线条勾勒，表现尚可，2.0发动机搭配在艾力绅上动力表现中规中矩，并通过不同的声音和视觉提醒，在整个中控台还有门把手等处，车身宽度达到了1842mm，使用了大量的塑料。
瞬间提升了整车的档次，尾部的尾灯的设计也比较有意思，整个车头看起来凌厉，艾力绅的官方实测零百加速成绩为10.2S，为整车增加了进光度，保障行车安全，艾力绅整体的设计顺滑的，中规中矩的数据。
前排还配备有双温区自动空调控制系统， 其中。
该车采用了比较运动的方向盘，两侧车灯造型颇为有个性，摸着手感大气，前后排都表现的比较宽敞，宽C柱的传统得以延续，饱满的车尾的设计凸显敢坚定的姿态，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了艾力绅的口碑词云，具体情况如下： ， 碰撞预警/主动刹车 可以识别判断各种潜在的危险情况，在25-40万MPV车型中排在2位，低扭较弱而且能感觉到迟滞，自由调试最舒适的空间氛围。
平整度也没有问题， 本田艾力绅搭载2.0自然吸气发动机（多点电喷）匹配E-CVT无级变速的组合。
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