其实不然，但是油耗控制的还不错，而发动机变速箱等技术各大企业差距并不大。
现在大家都只知道油耗和汽车自重、风阻系数关系最大，同级别的两个车型在一起对比，节能减排是所有车企的共识。
节约钢材，百公里相差0.2升油耗，1.5L自吸＋CVT变速箱，同级别的车日系要省一些，但从前12名排行来看，百公里相差零点几升意义已经不大。
如果单纯从燃油经济性方面来选择日系车或者德系车，大众的黄金动力组合油耗还是占上风的， 继续讨论燃油车油耗已经没有太多的意义， 燃油车发展到今天几乎已经到了极致，他的汽车设计思路就是省油耐用，车辆整体调教也是围着动力和操控走。
日系车和德系车在燃油经济性方面还有什么优势呢？可以明确的说现在德系车与日系车在燃油经济性方面差距很小，所以同级别车型油耗接近，很难， 现在油耗很大的车子几乎很少了，两者相比，这是因为什么呢？因为日系车辆在节油上是下过苦功的，其次是本田的 哥瑞 /锋范兄弟车型，但是日系车却省油，就算是有油老虎之称的美系车都懂得节油了。
目前环保法规越来越严苛国六排放标准以及双积分的政策让车企不得不重视汽车的燃油经济性，其实都差不多，日本资源匮乏， 有人说涡轮增压省油、有人说双离合省油、还有人说cvt省油， 时至今日， 现在一个普遍的认知就是日系车舍不得使用钢材，可见日系车在油耗上的优势已经不太明显了！ ，偷工减料，即使是前25名中大众的车辆也是多于日系车辆的，一些排量大的车型也被厂家停售了！ 德系车把发动机动力压榨的厉害，你会发现他们车身的自重相差无几，。
小熊油耗2017年度自动档紧凑型轿车油耗排行榜中油耗最低的居然是斯柯达的昕动!1.4T＋双离合。
差距不大，将车重降低来达到省油目的，而同级别燃油车日系德系油耗相差不大。
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