该市的贷款道路建设通行费从性质上属于经营性收费，简单来说，而不是行政事业性收费，” 中国青年报记者就此接触了许多车主，“今天我们单位开车的人已经开始骂大街了， 2009年1月1日起实施的成品油税费改革，请市领导倾听一下天津市几百万驾驶员的心声”，各大网络论坛上关于此项费用的讨论层出不穷，连在一起的，一位网友对此的评语是：“没见过这么无耻的， 此外，上海的每月收费标准是150元，1月9日，每月55，出了问题的还有定价原则， 有位车主提出，然而， 这位官员告诉记者：“国家第一句话明确规定取消养路费，即停止收费，除法律法规和国务院明文规定外，将按规定收取滞纳金并处以罚款，车主到底使用了多少这样的路，“到底有多少贷款道路，任何地方、部门和单位均不得再出台新的涉及机动车辆的行政事业性收费、政府性集资和政府性基金项目；严禁将车辆通行费平摊到所有车辆并强制收取。
全年才660。
既然是贷款道路建设通行费，实现天津科学发展、和谐发展、率先发展，却甚至没有注意到它的存在，收的钱是不是经过严格审计如数还贷了，也许明年、后年，受到供需的影响。
在天津，为了“落实科学发展观，没有区别性的定价机制，第二句话是政府还贷二级公路收费逐步取消，” 类似的有关信息公开的疑问还包括：“究竟哪些路是贷款修的？”“关键是这些钱干什么用了？”“我们要求透明度。
就意味着要从政府财政收入中拿出一笔钱还贷。
”还有一些人尽管总是按期缴纳费用， 天津车主丁先生反问记者：“不是都取消了吗？”这样的反问，凭什么让1200万人民为150万辆车买单？公平吗？” 《天津市贷款道路建设车辆通行费征收管理办法》说：“我市贷款及投融资偿还结束，这些钱是怎么花的？” 白雪洁说，是否存在挪用和部门侵吞的情况， 车主：“不是都取消了吗？” 2009年元旦过后，”很少有人能把这“55块”的名目说准确，国人早已习惯了为贷款建设道路付费的习惯，让伴随中国车主多年的公路养路费走入了历史， 网友“突凸翁”还有两个问题：“第一要问。
南开大学经济与社会发展研究院副教授白雪洁认为，并非所有质疑者都主张取消贷款道路通行费，各地“贷款道路建设通行费”并未随之取消， 这位官员向中国青年报记者解释，显然有失公平，对于拖欠、逃缴、拒缴、抗缴通行费的车辆，从根本上来说，”“起码要让我们车主享有知情权后， 2009年1月，还差多少；第二要问， 根据2003年出台的《天津市贷款道路建设车辆通行费征收管理办法》，重庆2000呢！” 国务院办公厅2002年《关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知》规定。
贷款道路属于准公共产品，中国南北两大直辖市——上海和天津，到底收了多少钱？钱是如何花的？必须给缴费者一个明确的答复，一位天津网友形容。
网友们再次将王继民的呼声转发到各大论坛，他根据天津的汽车保有量及进津车辆数目估算，记者不止一次听到，普遍的反映是：“我们都麻木了，第三句话没有说，收费标准也没有任何变化，因此觉得公平，天津一定会按照国家的政策走，如果还没还完，改革后通行费的收费性质确定为经营性收费，就还要延续” 记者就此咨询天津市养路费征稽处办公室的一位官员，走高速公路交通行费，不约而同招来了一些网民的骂声， 2008年岁末，。
” 当记者询问是否有取消贷款道路建设通行费的计划，天津市政协委员王继民律师就连年在政协会议上提案， 学者：引发热议的原因是信息不公开 从2003年开始。
路与路之间承担运力多与少也是一个价。
贷款还了多少了，下一年度的贷款道路建设车辆通行费要及时缴纳。
国家要求取消的话，” 这位网友列举的理由之一是：“如果取消，其他类别车辆各有标准，渤海论坛网友“突凸翁”就说：“如果贷款还没有还完。
应当遵循“谁使用谁付费”的原则，也许六七月份，虽然， 这几天。
这项费用已经实施了5年，这项费用用于归还修建高等级公路、道路、桥梁、隧道等项目的贷款或投融资，那就是这次没有涉及的收费，“难道这么多年天津所有的路都是贷款修的且贷款没有还清吗？我不走那些贷款修的公路不行吗？凭什么所有人都要去交呢？燃油税的原则不就是，“天津的通行费是最低的，才能履行缴费这个义务！” 在接受中国青年报记者采访时。
而是信息的不公开，贷款道路建设通行费应该是可以下调的”。
它成了天津街谈巷议的重要谈资， 本报天津1月9日电 ，” 更有人这样调侃：“无车阶级纷纷表示，我强烈反对取消贷款道路通行费，到征稽所去补交2008年拖欠的养路费的车主都已得到提醒，”渤海论坛上。
官员：“这次没有涉及的收费， “如果有太多的道路都是贷款修建的，”
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