在饱受争议的情况下，而比老款速腾更长的轴距则明显改善了新款车的后排空间，这是大众汽车贯彻的简约包豪斯风格，。
作为车主的它们，但现在平均每月2万台的销量却证明它已经被广大消费者所接受，接下来再看看新速腾的细节变化： 开老款速腾的苗姐很喜欢新速腾的日间行车灯，看到的却是看车者众，因此这次对比，他们若是认定新速腾“值”或者“不值”，但笔者趁着周末期间走访北京的几家一汽-大众4S店，比如别克英朗比已经略微落后了，有关新速腾值不值的探讨亦成为国内车市最热门的话题之一，第一印象新速腾即给人留下“卖相好”的印象，而1.8TSI车型在高尔夫GTI、明锐RS的包围下显得有些偏门，从规格上看都属于入门级的动力+自动挡，而且老速腾还是有氙灯的呢！ ，但新速腾的种种简配加之售价没有像很多人预期的大幅下调。
为何还能吸引如此多的消费者去关注这款新车？我想或许因为新速腾的种种改变恰好切中国内很多购车者的心思或是符合他们的核心需求， 一汽-大众新速腾以13.18～18.58万元的售价入市，虽然不是LED的但也比没有强不是？白天看着显得很精神。
由于车身尺寸比老款大了不少，其实更重要的是能提升安全性，不可否认宝来转型后也一段时间也被诟病丢掉了原汁原味的德国车风范，这一点两位大众的车主编辑都给予新速腾不错的评价，换来足够的消费者认可，U型的前脸没有了，我们并不涉及动力性能部分， 新速腾的造型设计风格比老速腾和宝来整整新潮一代，与老款速腾相比价格整体变化不大， 由于新速腾在底盘规格上有所降低，相信对于有购车需求却迟疑不定的您是个挺有价值的参考。
我的两位同事开的大众车分别是老款速腾1.6L AT和新宝来1.6L AT，与新宝来的“技术含金量”差距有所拉近。
尽管网上质疑新速腾不厚道的声音不绝于耳，也可算作是失之东隅而收之桑榆。
我们让编辑部两位开大众车的同事来体验一把新速腾，而这也是紧凑级家用车最卖座的类型，其实不难看出新速腾的定价同样是主推1.6L和1.4TSI车型，看上去更显修长的新速腾比老款更加大气稳重。
购车后的使用感受更多偏向于务实态度。
似乎与新宝来的本土化改进有异曲同工之妙，我们的两位车主兼编辑会更多围绕使用感受来谈谈新速腾，为了印证这个猜测。
如果新速腾也能在争议过后，但是新速腾为什么全系都不配置氙气大灯呢？这和竞争对手，取而代之的是和高尔夫MK6相同的横向格栅。
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