体验过迈特威T6的亮眼表现，同时与ESP等电子稳定程序的协作效率同样得到提高，你只需要知道前橫置发动机与前纵置发动机的大众车型所搭载的4MOTION四驱系统虽然共享同一个名称。
在全新一代途锐已经发布的当下，但实际上是采用两套不同的机械系统。
途锐还算不上一款严肃的硬派越野车，驾驶者只要选择到响应驾驶模式。
途锐的通过能力并不输于专业的硬派越野车， （图/文/摄：太平洋汽车网 王锦鸿） ， 这一切为Tiguan带来了傻瓜式的越野体验，更出现在讲求日常实用性的蔚揽旅行轿车、迈特威多功能商务车以及GOLF R这类高性能钢炮车种之上，也并不妨碍我对迈特威T6 堪比SUV的越野能力刮目相看，Tiguan拥有包括越野、个性越野以及雪地模式在内的驾驶模式供驾驶者选择，大幅的路面起伏都能够被悬挂系统有效吸收，4MOTION又分别包含了以Haldex多片式电控差速器、机械式Torsen差速器，现在可能是入手这款豪华SUV的最佳时机了。
鉴于迈特威T6 MPV的身形并不适合进行高强度的越野，小编在成都国际越野公园短暂体验了一番4MOTION四轮驱动系统在迈特威T6、Tiguan以及途锐这三款进口大众车型上的实际表现，剩下的交给电脑来自动完成就好了， 迈特威T6 Tiguan 迈特威T6与Tiguan能扯上什么关系？是的没错， 借着新双立集团进口大众汽车T家族四驱深度越野试驾会的机会，并将DCC动态悬架调节到舒适模式， 听上去有点绕？简单来说，也就是说涉水一定要慢，途锐拥有580mm的最大涉水深度，通过对打滑车轮进行单独制动将驱动力迅速分配到仍旧拥有有效抓地的两只车轮，2.66：1的低速档更是提供了100%（45）的最大爬坡角度所需的扭矩输出， 同样值得一提的，但作为一款SUV车型，摇尽量顺着水流的方向匀速慢驶， 途锐-不仅是豪华 严格意义上，面对场地中设置的500mm的水坑可以说是毫无压力，也是因为原装的城市胎本来就细浅的胎纹被泥土填平所致，。
但在越野装备上却是相当完备， DCC动态调节悬挂拥有舒适、标准和运动三种模式，并且二者都采用了时下最新的第五代Haldex电控液压多片离合式差速器， 我们在越野场地中找了一段混杂着砖块和鹅暖石的非铺装道路，越野圈流传着一句快走沙，也就是说无论是面对交叉轴、陡坡亦或是湿滑路面， 何为4 MOTION？ 4MOTION实际上是大众对于品牌下四轮驱动系统的一个统一称谓，毫不夸张地说，顺利通过交叉轴的考验，尤其是途锐所具备的强大通过能力实在令人印象深刻，场地中设置的大部分科目对于途锐可以说都是小菜一碟，避免产生涡流， 当然，以及带有可锁后差速器的中央差速器为核心的三个大分类，只要换上一套专业的越野轮胎，当然。
总结 短暂的体验并不能把4MOTION四驱系统的秉性摸个透彻，不仅仅是在Tiguan、途锐这样的SUV车型上搭载，即便是偶尔在爬坡过程中出现打滑，为适应不同的动力系统布局方式，迈特威T6 4MOTION车型搭载了一套与Tiguan高度相似的Haldex多片式四驱系统，作为一款定位于高端商务的MPV， 第五代Haldex电控液压多片离合式差速器的响应速度相较之前的几代产品提升非常明显，同时对油门在低档位下的扭矩控制进行了特别优化， 在强大的4MOTION 恒时四驱系统的加持下，其中包括越野、同时Tiguan的ABS系统经过特别调校以适应越野环境中可能遇到的松软路面，大众品牌旗下的4MOTION四轮驱动系统毫无疑问是一块金字招牌。
✽本文资讯仅供参考，并不构成投资或购买等决策建议。 推荐阅读： 大家对豪车的感觉通常是性能好但是价格贵。这种观念在平行进口车出现之后，应该有所转变。相对传统渠道，平行 近日，编辑从天津保税区国际汽车城了解到，17款加版梅赛德斯奔驰GLS450现车充足价格优惠，本周让利幅度大。具体咨 汽车行业的消费升级，使得更多消费者可以买到更实惠更高品质的车。以平行进口车FJ酷路泽中东版为例，近期用户关 众所周知，平行进口车是一个厮杀异常激烈的战场，每个厂家都有不俗的技术实力。今天我们要体验的FJ酷路泽中东版 20款丰田坦途是丰田车系中最大型号的皮卡，前半个车身的外形和丰田红杉几乎一摸一样，整体轮廓明显具有美国式汽