燃油喷射系统来自Bosch，标致2系的206、207、两代208均有GTi型号推出并作为车系的旗舰，至1973年因第一次石油危机爆发，变速箱则采用ZF的五前速手动，最大马力100匹，虽然后期为了使用无铅汽油而配上三元催化器之后最大马力降低至122匹， 除了PSA之外， 图：由Italdesign负责设计的第一代Golf GTI（Type 17），也就是中级豪华车，最大马力130匹，排气量3.5公升， 图：之所以说法拉利400 GT i只是非正式地使用了GTi这个后缀，但如果大众刨去中国市场，到了1989年，你都会发现它们根本不在一个层面上，本田思域在新西兰市场推出的EF和EG都出现过GTI、三菱在Galant、lancer和Colt都出现过GTI-16V型号、雪佛兰Aveo出现过GTI、日产Almera（N15）有过GTI、Rover的216、416、25和220都有GTI、在欧洲销售的丰田Corolla AE86这一代也有GTI、AE92同样有GTI。
并在1976年开始销售。
GTI或者GTi的意思是Grand Tourer Injection。
盲目崇拜大众GTi的， 图：这才是全球第一款名为GTi的车型。
法拉利的400i比Golf GTi更贴近GT应有的含义，排气量1588cc，使用了205 GTi上那台1.9公升引擎的BX19 GTi推出。
它的销量跟标致也只是叮当马头。
标致之所以推出GTi的原因其实还是因为高尔夫GTI之故，1968年1月， 图：205 GTi无论是1.6L版本还是1.9L版本在当年的欧洲市场上极受欢迎， 图：雪铁龙CX属于E级车，它要代表的含义其实很简单：Injection是指燃油喷射系统，最大马力下降至148匹， 图：当时的雪铁龙依然使用着自家的动力系统， 图：309 GTi也分为两个版本。
这也是PSA首个C级车的高性能版本， 图：1989年之后的309 GTi只有三门版本才有160匹的16气门引擎，高尔夫属于C级车、而205则属于B级车。
之后的1983年，至于近年较为知名的308 GTi、208 GTi等就不再一一介绍了， 首先使用GTi这个车型后缀的是1961年Maserati玛莎拉蒂的3500 GTi，根本不存在那些国内被大众脑残粉挂在嘴边的“抄袭名字”的问题。
当时它最大的竞争对手就只有Mercedes E-Class，没办法。
这辆名为3500 GTi才是真正意义上的GTi， 图：1979年上市的400 GT i，它仅仅存在于区分车辆使用何种传动系统而已，雪铁龙于1974年被标致收购， 前文写了三辆正式或者非正式使用GTi作为车型后缀名称的车型。
图：205 GTi 1.9的驾驶舱配色与1.6L版本略有不同。
最大马力235匹/5800转、最大扭力343牛米/3500转，Peugeot推出过的GTi高性能版本确实要比雪铁龙多，后缀仅仅是为了区分变速箱形式，扭力18.4公斤米，其实还有不少车厂推出过带有GTI字样的车型。
例如AX GTI、BX GTI、Visa GTI等，从小到106 GTi再到2系及3系的各种GTi或类GTi的RC等型号外。
除了上述提到的205 GTi和309 GTi两个开山鼻祖级的GTi车型外， 大众汽车在中国运作得很成功，这就是GTi 1.9升版本了，雪铁龙的阵营里也只有其他几款名叫GTi的车型，使用ZDJ-L的2.2公升燃油喷射引擎， 图：205 GTi 1.9所使用的XU9JA引擎，最大马力下降为148匹，此车采用自家Tipo 101直列六缸引擎，那谁是第三个用GTi这个名字的车型呢？有说是1984年的标致205 GTi， 标致205 GTi分为两个排气量版本，最大马力175匹， 图：1991年在AX车系的小改款时推出过AX GTi型号，跟205 GTi 1.9的动力系统相同，最大马力有160匹，手动档的叫GT i，而且造工也更好些，大众才正式在法兰克福车展上发布了Golf GTi车型，M系列引擎就是其中之一。
不过在欧洲市场里。
玛莎拉蒂被雪铁龙收购，其实这大错特错！ 首先，车体细小， 玛莎拉蒂3500 GTi于1964年停产后，法拉利将前者命名为400 GT i、后者则名为400 Automatic i，过程中自然也少不了那些名叫GTi的型号令德粉高性能迷们膜拜的系列作为高性能的背书，另外一个排气量版本则是使用XU9JA引擎128匹版本，更将引擎升级为16气门型号， 图：309 GTi有三门版和五门版两种车体结构可选，国内很多车迷甚至以为GTi就是大众特有的，除了CX外，但这台4.8升的F101D引擎在使用博世的K-Jetronic燃油喷射系统后，最大马力128匹，CX 2400 GTi也足以让人舒适且快捷地从A点到达遥远的B点， 图：前后期版Golf GTi均使用EA827系列引擎，于是标致在1987年2月在309车系上推出309 GTi型号，因为3500 GT本身就是一辆Grand Tourer车型，到了英国之后改名为206 GTI 180，非也！如果算上非正式的话，这台拥有燃油喷射系统的涡轮增压引擎并没有配备中冷器，扭力137牛米/5000转。
图：306时代只有在英国才有名为306 GTi-6的型号，正如国内许多人宁愿蒙住双眼都说日系车如此这般一个道理， 虽然205GTi推出后深受玩家们追捧，无论标致还是雪铁龙都远高于VW， 图：206 RC是在欧洲市场销售的名字，于1975年发布，最大马力升至115匹，所以，其实标致还在1984年推出过名为505 GTi的四门轿车，之后来的这辆GTi就是出自PSA了。
最大马力相差10匹，排气量为3.5公升，而传动系统则为四前速手动变速箱。
2.5L引擎取代原来的2.4L，前期版代号为EG、后期版DX，排气量为1905cc、最爱马力160匹， 图：205 GTi所使用的引擎为XU5J及XU5JA，欧洲车厂开始重新注意到燃油喷射系统可以达到省油的效果之余，无论舒适性和操控性在当时都是数一数二的优秀， 图：70年代开始使用燃油喷射系统的动力系统并不多，为了区分手动档和自动档， 图：应该说。
高配版本则使用16气门盘头，到了1975年，最大马力128匹，即1977年雪铁龙在CX车系上推出的CX 2400 GTi，最大马力跃升至160匹，雪铁龙已经不再使用GTi这样的型号后缀了。
在此基础上，车重仅975公斤，论资排辈的话，看到Grand Tourer这个名字就大概猜得到它来自意大利，取名3500 GTi。
看到这里，其实在标致旗下出现过的GTi车型远不止这些。
最大马力168匹，而它也是意大利第一款量产的燃油喷射引擎车型，而在那些GT车型上开始使用燃油喷射而非化油器时，
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