无级变速和自动挡哪个好,你造吗?

无级变速和自动挡哪个好,你造吗?

目前市场上销售的汽车,装备的变速箱主要有手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)。车主们比较关注的是自动变速器和无极变速器,虽然车主们对无级变速和自动挡都有一定程度的了解,但究竟孰好孰坏,无级变速和自动挡之间有着怎样的关系,就不十分清楚了。今天小编就为大家分析下,无极变速和自动挡哪个好

什么是无级变速?

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无级变速,从字面上就可得知是没有级差的变速箱,既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统,是两组变速轮盘和一条传动带组成的,比传统自动变速器结构简单,体积更小。

它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使车速变化更为平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,从而实现传动比的连续改变。

无级变速和自动挡哪个好,你造吗?

此外,无级变速还有重量轻、体积小、零件少的特点,加上这种传动形式功率损耗小,这样就为车带来省油的好处。

无级变速和自动挡的区别是没有档位,也就是无级的含义,它是唯一一种可以维持同一发动机转速并实现车速提升的变速器,也就是可以以发动机大功率转速持续加速的变速器,因此它同样可以实现极佳的加速性。

常见的无级变速有液力机械式无级变速和金属带式无级变速器。为实现无级变速,按传动方式可采用液体传动、电力传动和机械传动三种方式。

无级变速工作原理:

CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带,金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成,这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形,其中一边的轮盘由液压控制机构控制,可以视不同的发动机转速,进行分开与拉近的动作,V形凹槽也随之变宽或变窄,将金属带升高或降低,从而改变金属带与滑轮接触的直径,相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。

两个滑轮呈反向调节,即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时,另一个带轮凹槽就会逐渐变窄,从而迅速加大传动比的变化。

无级变速优点:

燃油经济性好、操作简单方便、舒适性高、连接平稳、传送效率高、工作速比范围宽 

无级变速缺点:

1、费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;

2、机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。

3、对速度变化反应较慢,没有手动波灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动波车;

4、如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动波齿轮不受损害。如果汽车因蓄电池缺电不能启>动,不能用推车或拖车的方法启动。

什么是自动挡?

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现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱,也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成:

1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。

2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。

自动挡是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。

自动变速箱的换档过程顾名思义就是自动完成的,换档靠一套液压系统,液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大,当达到设计转速时自动推进一档,油压下降时自动退档。

自动挡就是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。换档靠一套液压系统,液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大,当达到设计转速时自动推进一档,油压下降时自动退档。

一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、2、L。

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